對於特區政府日前建議新界北部規劃5條新鐵路，工聯會對城市「擴容」表示支持，但認為政府在推展新項目時也應兌現過往承諾，將九龍東鐵路項目落實，以免市民認為政府「走數」。他們提出九龍東鐵路發展規劃，包括新九龍東鐵路線及啟德南線，明確回應九龍東居民訴求，盡快解決當下仍然存在的交通不便問題。

    工聯會九龍東總幹事鄧家彪表示，「新九線」參考《鐵路發展策略2014》內東九龍線規劃，並作出修改增加其可行性「新九線」原定的鑽石山鐵路站，改為建造慈雲山鐵路站；並把順利站改建為順天站，令整條「新九線」覆蓋範圍更廣，預計能有效服務九龍東半山地區30萬人口。規劃同時建議在慈雲山站加設接駁系統連接鄰近鑽石山站，將人流分流至觀塘線。

    而規劃亦有考慮山勢問題，故倡議部分鐵路站採用「架空」設計模式，同時全條鐵路主張採用「膠輪捷運系統」，皆因爬行斜坡能力較高，加上價格成本比重型鐵路便宜，能有效降低造價成本如能落實上述「新九線」規劃。

    立法會議員陸頌雄亦認為，輕軌對啟德發展區有存在的必要，因即使現時啟德新發展區表面發展成熟，但缺乏交通基建導致人流有限。他指，輕軌的重要性在於所帶來的經濟利潤及社區發展，解決對外交通嚴重不足問題時，帶動新舊城區互動，釋放啟德應有的發展潛力，同時為日後啟德體育園區發展作好準備，否則只會加深當區的交通問題。

    他們提出的「新輕軌」方案將原設計的「九龍灣-啟德」循環路線分割，改組為啟德南線（九龍灣連接啟德遊輪碼頭）。同時上述鐵路規劃同樣採用「膠輪捷運系統」，基於內地採用「膠輪捷運系統」成熟，如天津開發區導軌電車1號線、上海軌道交通浦江線等，如本港輕軌興建再遇困難則可引入內地專家指導，針對性解決興建問題。（記者 何加祺）

    記者 崔俊良 攝