綜合美媒報道，今年以來，美國通脹水平持續位於高位。美國以「一元商品」聞名的零售店——dollars Tree宣布，受運輸成本及通脹壓力影響，準備推出3美元和5美元的商品，而該公司此前的產品標價都在1.99美元以內。有報道指，現在就連「一元店」都頂不住了，美企的「漲價潮」似乎不遠了。美國財長耶倫預期，美國通脹將於明年中前持續高企。

　海運價格暴漲10倍

　近日，大量美企在電話會議上紛紛訴苦，表示他們長期在供應鏈短缺和通脹的夾縫中生存，在利潤不斷受到擠壓下，他們不得不開始考慮將成本壓力轉嫁到商品價格上，讓消費者一起分擔。據不完全統計，此前已有6家大型歐美企業選擇漲價，包括可口可樂、百事可樂、聯合利華、達能、寶潔和雀巢。

　其實，不僅是零售商受到影響，一些製造商也快要扛不住了。美國家電製造商惠而浦表示，目前商品供應鏈效率低下，這也是樹脂、鋼鐵等家電製造材料價格上漲的原因，該公司今年的材料支出增多了將近10億美元。

　今年10月20日，聯儲局公布的褐皮書也顯示，當前，美國經濟增速放緩，究其原因就是勞動參與率下降和供應鏈短缺，引來大批商品成本上漲。這樣就使得不少企業為了保全自己的利益而選擇漲價。不過，有的企業還是傾向相信通脹是暫時的，如果過快提高商品價格，恐怕會導致大量客戶流失，因此，他們會繼續承擔成本壓力。

　值得一提的是，當前，東西向的海運價格已經飆升了1000%，美國超市里的食品、生活用品的供應情況都不容樂觀，就連一些高檔消費品供應也受到影響。美國「黑色星期五」購物節即將到來，商品的價格屆時或將繼續上漲。

　港口卸貨慢壓力爆煲

　美國早前於10月14日下令要求洛杉磯和長灘港口每天不眠不休地運轉，力圖緩解港口擁堵，把更多堆積的商品運出來。然而，這一措施並未奏效。儘管港口在無休運轉，但卸貨速度卻堪比龜速。美國物流高速飛協博的CEO Petersen周一透露，在包攬美國40%進口貨櫃貨物的洛杉磯和長灘港口，貨物堆積成山，貨櫃起重機運轉困難，數百台機器只有7台在工作，飛協博3小時卸貨不到12個貨櫃，這也是美國港口持續擁堵的關鍵原因。

　當前，市場對美國能否幫助緩解供應鏈危機保持懷疑態度。Petersen警告稱，當前的美國港口擁堵問題的危險程度，可能比雷曼兄弟危機更加嚴重。對於雷曼兄弟金融危機，美國還可以無線印鈔支撐市場。但面對港口擁堵問題，美國讓港口不眠不休地工作也沒有什麼效果。

　經濟學家警告稱，供應鏈瓶頸問題可能到2022年中期才會開始緩解。這意味着，未來，美國更多的行業將拉響供應鏈警報。美國銀行預計，當地所有商品庫存到年底或將耗盡。

　Petersen建議美國與港口、運輸卡車司機等聯合起來定好計劃，建立臨時場地用於囤放貨櫃，以釋放數萬個貨櫃佔領的場地，幫助重啟更多貨櫃起重機出來卸貨。

　耶倫:高通脹持續至明年

　據彭博社周一報道，耶倫接受媒體訪問，否認美國通脹失控，她又稱，美國通脹按月升幅，已自今年春季至初夏的極高水平大幅回落，但通脹按年升幅將持續高企至明年，她預期，現時美國按年通脹率5.4%，將於明年中至下半年回落到2%的可接受水平。耶倫相信，隨着抗疫工作取得進展，供應樽頸將會消退，在各項條件改善下，美國民眾將重回勞工市場。

　聯儲局主席鮑威爾上周五公開表示擔憂高通脹可能持續更長時間，必要時將採取工具控制通脹水平。此番表態被外界視為聯儲局明年或較預期更早開始加息。不過，鮑威爾曾多次強調，現在是縮債時候但不是加息時候，聯儲局正步入很快開始逐步緊縮軌道，預計2022年年中完成這一過程。

　在今年9月的貨幣政策會議上，有一半聯儲局官員認為2022年底前至少加息1次，有13名官員預計2023年將至少加息2次，9名官員預計2023年至少加息4次。

　近期公布的經濟資料與推動提早加息的官員立場一致。美國勞工部資料顯示，9月美國消費者物價指數CPI同比增長5.4%，超市場預期的5.3%，為2008年經濟危機以來最高水平。這已經是美國CPI連續5個月突破5%的水平。

　另外，推特CEO多爾西同日表示，「超級通脹」快將席捲美國以至全世界，並會改變一切。

    （頂圖：美國高通脹下，洛杉磯碼頭堆積大量等待卸載的貨物。路透社）