12月30日，滴滴公布了2021年二季報及三季報，這也是滴滴上市以來首次披露財報。此外，滴滴再次披露啟動紐交所退市及港股上市相關準備的信息。網經社電子商務研究中心發布快評如下：

　觀點一：受安全審查影響 出行業務下滑但未傷筋動骨

　財報顯示，滴滴中國出行的總單量由二季度的25.7億單降至第三季度的23.56億單。出行業務收入由去年同期的411億元下降5.1%至390億元。網經社電子商務研究中心生活服務電商分析師陳禮騰認為，合規安全審查雖然讓滴滴的國內出行業務有所下滑，但整體運營狀況比較穩定，並未傷筋動骨。可見滴滴出行有著較高的用戶忠誠度與靈活的運營策略。

　利潤方面，滴滴調整後EBITA(息稅前利潤)為虧損75億元人民幣。值得注意的是，在虧損構成中，滴滴的中國出行業務虧損為0.29億元(由盈轉虧)，國際業務虧損18億元，其他業務虧損57億元。可以看出，滴滴的虧損主要來自其他業務以及國際業務，而其核心出行業務已經有能力實現正向盈利。

　觀點二：虧損 倒閉 收縮 社區團購是塊「難啃的骨頭」

　財報顯示，受對「橙心優選」投資的公允價值變動影響，滴滴在第三季度出現208億元淨投資虧損。陳禮騰認為，今年以來，各社區團購平台均不好過。蘇寧易購旗下社區團購項目「蘇寧菜場」多地關停，「同程生活」破產、「食享會」跑路，「十薈團」被曝大量裁員，關閉多城業務。美團2021年第三季度新業務經營虧損高達109億元，其中最主要的就是社區團購業務。可以說，該業務是「一塊非常難啃的骨頭」。包括滴滴在內的各家公司對於社區團購的投入與未來發展還需審視。

　觀點三：監管收緊 倒逼行業升級

　據全國網約車監管信息交互平台統計，截至2021年11月30日全國共有255家網約車平台公司取得網約車平台經營許可。該行業也形成以滴滴出行為「一超」，T3出行、首汽約車、享道出行、曹操出行、嘀嗒出行、哈囉出行等為「多強」，數百家中小平台「百花齊放」的市場格局。

　但陳禮騰表示，合規化與強監管絕對是2021年移動出行行業的核心關鍵詞。除了滴滴的安全審查外，T3出行、美團打車、曹操出行等因合規問題多次被處罰。此外，天津、江蘇、深圳等多省市紛紛約談網約車平台，濟南、海南、福建等多地也陸續開展網約車整治行動。

　另據國內知名網絡消費糾紛調解平台「電訴寶」(315.100EC.CN)顯示，智行、高鐵管家、花小豬、南方航空、高德、智能火車票、一嗨租車、T3出行等平台多次被用戶投訴，投訴問題包括退款問題、發票問題、售後服務、網絡欺詐、訂單問題、霸王條款等。

　以上種種，無不給網約車行業的各玩家敲醒警鐘，燒錢無序擴張已成過去式，各玩家需不斷打磨自身產品、服務、商業模式，合規發展才是主旋律。