3月的深圳貨運，異常繁忙。向海而興，深圳港日均靠泊船舶132艘，日均7.07萬個集裝箱漂洋過海，「供港海上快線」日均35班次往返，日均超過4000標箱；鳴笛啟航，「灣區號」中歐班列已開行178列，打造了聯通歐亞大陸立體物流網絡；迎空翱翔，深圳機場每周8000架飛機往返，850架貨運航班飛越五大洲。城市物流繁忙穿梭，超9萬輛新能源物流車、日均108.2萬智能快件派向城市「最後一公里」。這是此時的深圳「海陸空」一線，為穩鏈築全球通道，為製造構全球網絡。

　深圳正釋放其最具魅力的開放、包容、共贏色彩，紮實有力推進疫情防控和經濟社會發展的「雙統籌」，按照深圳市委市政府統一部署，深圳市交通運輸局積極統籌協調「海陸空」，在全面做好疫情防控前提下，多舉並措暢通運輸渠道，助力企業穩定外貿進出口，保障產業鏈、供應鏈穩定。

　緊抓RCEP機遇 世界最大集裝箱船首航深圳港

　在深圳鹽田國際集裝箱碼頭作業現場，拖車快速有序通過閘口，堆場高效作業，數以萬計的集裝箱在緊張有序地裝載上船發往全球各地。船舶自動識別系統，無人機電子巡航等手段，為進出港貨輪提供便利。

　3月27日，全球最大集裝箱船「長為」滿載中國製造，從這裏首航歐洲。作為2.4萬標箱級「超級輪」，「長為」甲板有近4個足球場大，可裝載箱子首尾相連，可以從深圳一路連到廣州。

　世界超大型船舶紛至遝來，凸顯國際物流供應鏈中「深圳節點」地位。作為全球第四大集裝箱樞紐港，深圳港國際班輪航線通達100多個國家地區300多個港口，外貿集裝箱佔比93%，居華南地區首位。

　深圳港還是華南地區最大跨境電商進出口門戶。「速度就是跨境電商的生命，海運快線12天就能到達美國洛杉磯，為企業搭建了一條運輸』生命線』！」深圳市通拓科技有限公司副總裁王亞麗如此感嘆「深圳速度」。

　面對百年變局和世紀疫情疊加，這一世界最繁忙港區凸顯韌性。從開通供港海上快線，到保障海運通暢，深圳市交通運輸局聯合港口企業，充分做好疫情防控工作，多措並舉，盡最大可能保障深圳外貿發展。直擊破解海運「一艙難求」、「一箱難求」問題，積極協調班輪企業保障外貿艙位，為深圳港預留艙位、增開外貿加班船等，築牢出貨保障。

　緊抓RCEP機遇，深圳港迅速開發RCEP區域內新航線，豐富海鐵聯運網絡，布局組合港，促進區域互聯互通。「我們將與合作夥伴們共商共建RCEP經貿通道，在推動全球供應鏈互聯互通方面發揮更大作用。」鹽田國際董事總經理岑啟成說。

　開春後遭遇的一波疫情，難掩深圳全球供應鏈中的實力表現。作為全球科技創新、工業重鎮，深圳年外貿進出口額已達3.5萬億元。今年前2個月，深圳外貿繼續保持增長勢頭。高效、穩定的物流供應鏈體系，支撐深圳串起國內、國際兩個市場。

　深圳機場周貨運航班同比去年超20%

　波斯灣畔的中東港口迎來深圳貨機。3月29日凌晨，一架波音777貨機裝載著88噸貨物，由深圳機場飛往多哈。卡塔爾航空貨運公司首席貨運官紀堯姆·哈勒克斯對這條航線充滿期待。「深圳是許多世界知名製造企業的搖籃，深圳機場也是全球前二十名的重要貨運樞紐，開通深圳貨運航線是經過深思熟慮的抉擇。」

　作為大灣區重要貨運樞紐，深圳全力保障航空貨運暢通高效。今年以來，深圳機場新開河內，加密胡志明、洛杉磯、大阪、首爾等國際全貨機貨運航點，如今深圳機場國際及地區貨機通航點達35個，通達全球五大洲。3月27日進入夏秋航季以後，深圳機場預計每周航班量最高將超過8000架次，其中周貨運航班量將超過850架次，同比去年同期增長近20%。

　「一帶一路」建設不斷推進下，深圳「灣區號」中歐班列成為聯通深圳與國際經濟發展的重要紐帶。目前「灣區號」中歐班列已鋪畫5條出口線路，通達德國、波蘭、俄羅斯、哈薩克斯坦、老撾等多個國家。自開行以來，10.5萬噸貨物通過178列班列發運，將華為、榮耀、邁瑞、創維等一批「深圳智造」輸向全球，總貿易額超7.25億美元。

　中歐班列將深圳與國際交通樞紐城市有效銜接，充分釋放深圳在「雙區」建設中的重要作用。例如，深圳正重點培育「深圳-老撾萬象」的中老班列，打造一個北連歐亞、南拓東盟的立體物流網絡，為深圳的產業鏈布局提供助力。

　隨着「灣區號中歐班列+跨境電商」新業態在前海蛇口自貿區、龍崗落地，企業貨運至歐洲「時效低、成本高、集貨難」等問題被有效破解。「我們將在』公鐵海』多式聯運中開發更具競爭力產品，推動中歐班列向全程供應鏈、價值鏈領域延伸。」中國外運有關負責人說。「深圳將全力暢通深圳對外國際運輸大通道，更好助力深圳及周邊企業產品走出去、賣全球，保障城市產業鏈、供應鏈安全穩定，增強城市經濟動力。」深圳市交通運輸局有關負責人說。(記者 姚志東)