粵港澳大灣區是中央為港澳專門定制的大蛋糕，是未來幾十年香港的最大機遇，在大灣區，幾乎每個地方都給香港和澳門提供了特別優厚的條件和待遇，港澳各行各業都可以找到施展拳腳的大舞台，僅廣州的南沙區就有可能在未來二、三十年內再造一個香港，發展前景不可估量。

　南沙是整個粵港澳大灣區的地理幾何核心，也是廣東自貿試驗區的重要組成部分之一。過去南沙發展相對落後，尤其是進出南沙的交通不便，極大地制約了南沙的經濟發展。然而，如今南沙的交通面貌已經發生了根本性改變，而且還在全面升級。

　由於南沙大橋的建成通車，使得進出南沙的交通不便和擁堵問題迎刃而解，加之廣深港高鐵在南沙設有慶盛站，南沙與香港之間的車程只有35分鐘；正在建設並將於2024年通車的深中通道在珠江西岸呈現Y字形走向，一邊通向中山，另一邊則通向南沙，屆時南沙與深圳前海之間就只有一座深中通道的距離；更令人振奮的是，廣東省正在規劃一條磁懸浮高鐵連接南沙、前海和香港九龍，由於這條磁懸浮高鐵時速高達每小時600公里，這條鐵路一旦建成通車，南沙與香港之間幾乎沒有時空距離。

　隨着深中通道的建成通車，南沙與整個大灣區將形成一個有機的整體，特別是當廣深港磁懸浮高鐵建成之後，南沙將有可能成為粵港澳大灣區乃至整個廣東省交通最為便利的核心地帶。

　南沙GDP增長可觀

　南沙的交通掣肘不復存在，接下來南沙的經濟發展就是一馬平川。近年來，南沙的經濟發展速度非常之快，即便在疫情之下，南沙的GDP增速也能夠接近10%，更引人注目的是，南沙布局的產業集群都是具有高增長性的現代服務業、高端製造業、科技研發基地等等，這些產業都具有爆發性增長潛質，發展前景不可估量；更難得的是，南沙的面積超過800平方公里，接近香港的面積。

　目前南沙的經濟總量超過2100億元人民幣，這一經濟規模大約相當於2000年的深圳經濟總量，可是深圳在2019年已經超越了香港的經濟規模。因此，我們有充分的理由相信，經過二、三十年的努力，南沙完全有可能再造一個香港。(顏安生)