2022年廣西南寧橫州市「媒體花鄉行」採風活動於9月5日至6日舉行，活動期間，記者深入南玉鐵路六景鬱江特大橋、橫州大橋及引道工程項目、西津水利樞紐二線船閘項目等施工現場，只見到處是如火如荼的忙碌景象。具有「地處壯鄉首府、橫貫西江珠江、縱連一灣東盟」的優越區位優勢的橫州市，近年來堅持以大交通為引領，加速推進一批重大交通項目，作為廣西「東融、南向」通道重要節點的作用正加快顯現，互聯互通大格局加快構成。

    據了解，新建南玉鐵路六景鬱江特大橋全長11.465km，橋面寬度9m，為雙線無砟軌道高速鐵路，設計速度350km/h。橋樑跨越六欽高速公路、鬱江、甘棠河、中石油西南管道等，主跨320m是目前國內高速鐵路最大跨度鋼混部分斜拉橋。

建設中的南玉鐵路六景鬱江特大橋

    中鐵十一局項目總工趙銀超在接受記者採訪時表示，南玉鐵路六景鬱江特大橋工程造價8.41億元，於2019年12月開工，預計2023年12月竣工。項目建成後，將形成廣昆通道、沿海通道之間的又一橫向快速客運新通道，對加強北部灣城市群、粵港澳大灣區間聯繫，加快廣西承接珠三角產業轉移，實現珠江—西江經濟帶區域協同發展具有重要意義。

    為有效解決西津一線船閘通過能力不足的瓶頸問題，橫州市積極推進西津水利樞紐二線船閘工程，在原1000噸級的西津一線船閘（設計年單向通過能力為450萬噸）的右側新建1座3000噸級船閘。

南寧六景工業園區南寧港六景作業區

    「項目設計年單向通過能力為2760萬噸，總投資32.99億元。目前土石方開挖已完成98%、船閘混凝土澆築完成95%、機電金結設備安裝完成85%，預計2022年12月底建成試通航。」廣西西江集團西津二線船閘有限公司黨支部書記、董事長、總經理葉青介紹，通航後，南寧至粵港澳大灣區可全線通行3000噸級船舶，此外，紅水河、柳黔江流域以及遠期貴州的船舶可經西津通航設施進入平陸運河達北部灣港出海，大大縮減出海時間。

    在南寧六景工業園區南寧港六景作業區，巨型起重機正有條不紊地裝卸貨物。南寧港主要由六景作業區與牛灣作業區組成，共建設21個泊位，設計年吞吐能力為766萬噸，2021年完成貨物吞吐量350萬噸，年均增長19%。

橫州大橋及引道工程項目建設現場  牙舉成攝

    作為平陸運河的起點城市，橫州市全力配合推進平陸運河項目建設，積極爭取到了將六景工業園區及鬱江沿線納入平陸運河經濟帶總體規劃。南寧港開發投資有限公司副總經理盧海忠稱，南寧港水路上可達滇、黔，下可通粵、港、澳出海南，平陸運河項目建成後，將縱向貫通西江幹流與北部灣國際樞紐海港，南寧港經平陸運河由欽州港出海里程僅291公里，相比經廣東出海縮短560多公里以上，5000噸級江海直達船可從南寧港經欽州港直航東盟國家。

    盧海忠表示，下一步，公司將依托平陸運河的中心中轉點等重大規劃，對碼頭岸線、設備、航道進行升級改造，預計可以實現2000萬噸碼頭作業吞吐能力，同時新增岸橋、場橋等專業集裝箱吊裝、中轉設備，使集裝箱作業區能力達到80萬標箱/年。依托港口平台，引入大型船箱公司，開通集裝箱班輪航線，覆蓋上游左右江及貴港等地，最終抵達北部灣港出海，實現通江達海戰略。（記者 馨瑤 徐玉瑩）

頂圖：西津水利樞紐二線船閘工程建設現場。  牙舉成攝