日前，記者從信梧高速指揮部了解到，該工程建設項目在技術領域，取得三大科研創新成果，將科研技術運用在項目軟基、隧道和邊坡等關鍵性工程建設，並榮獲實用新型專利證書1項、軟件製作權4項，品質工程創建成效顯現。

    特別值得一提的是固化飛灰在軟基處理運用科研創新。信梧高速指揮部副指揮長胡莉強告訴記者，此項創新是在軟土地基處理中加入合理配比的垃圾焚燒飛灰，可以節約水泥用量，產生可觀的經濟效益。同時可以減輕垃圾填埋場負荷，具有顯著的社會和環保效益。胡莉強介紹，此項技術由信梧高速指揮部牽頭，聯合同濟大學、廣西大學自主研發，目前已進入道路實驗階段，經實驗成功評估後，有望進一步推廣。目前該課題已通過交通運輸部《2020年度交通運輸行業重點科技項目》評審及立項，已申報發明專利一項，實用新型三項，榮獲第三屆全國公路「微創新」銅獎。

信梧高速古塝互通路面交安設施。信梧高速指揮部供圖。

    其次，信梧州高速還創新了新型隧道荷載智能優化調節系統科研創新。據介紹，該系統既能在前期提供足夠的支護剛度，解決圍岩短期穩定性問題，又能隨後續變形的發生進行協同變形和荷載調整，從而解決圍岩長期穩定性問題，同時新型支護結構對襯砌荷載具有調節作用，可以顯著改善襯砌受力狀態，提升隧道整體安全性和穩定性。

    此外，信梧高速還創新了高邊坡智能化監測技術。通過智能監測技術實現監測數據的自動採集、遠程傳輸，實時反映高邊坡施工狀態，從而為高邊坡施工條件、步驟甚至技術措施的優化調整提供指導。這項技術同時基於智能監測的高邊坡安全穩定性評價體系研究，結合重大致災因子影響分析，實時獲取高邊坡內部變形狀況，對高邊坡整體或局部穩定性狀態進行科學判斷，從而可以科學合理經濟地指定高邊坡預防性養護和防治措施。

    據悉，信都至梧州高速公路是《廣西高速公路網規劃修編(2018～2030)》中的規劃路線，是自治區層面統籌推進建設的重大項目，概算投資總金額為105.86億元。從項目開工開始，秉持「品質信梧、綠色互聯」的理念，推動項目高質量穩步推進，根據最新消息，信梧高速將於10月中旬正式通車。（唐琳 歐陽萍）

頂圖：信梧高速合水高架大橋。信梧高速指揮部供圖。