9月28日上午，渝蓉高鐵（北沿江高鐵）江蘇段開工動員會議南通分會場在啟東市北新鎮沿江帶舉行。

    南通市市長吳新明向南京主會場報告，北沿江高鐵南通段正線里程133公里，投資414億元，工程建設用地已落實到位，開工準備工作就緒。

    滬渝蓉高鐵是國家中長期鐵路網規劃高速鐵路網「八縱八橫」主骨架之沿江高鐵通道，連接華東、華中、西南地區，貫通長三角、長江中游、成渝等城市群，是承擔川渝鄂皖地區直通上海及與江北沿線旅客交流、中西部地區與華東地區旅客交流的鐵路客運通道，是一條以路網功能為主，兼顧城際功能的高速鐵路骨幹線路。

    據介紹，2021年11月，北沿江高鐵可研報告獲批。今年8月24日，北沿江高鐵取得初步設計批覆，9月1日江蘇段取得自然資源部先行用地批覆，9月8日施工、監理招標正式啟動，9月28日江蘇段率先開工建設。

    北沿江高鐵等級為高速鐵路，設計時速350公里/小時，正線數目為雙線，線路起自上海寶山樞紐，向西經太倉、崇明島、啟東、海門、南通、如皋、泰州、揚州、南京、滁州至合肥樞紐，正線長約554.6公里，其中新建線路519.9公里（上海51.5公里，江蘇段365.5公里，安徽段103.3公里），項目投資估算1800.2億元。在南通市境內約133公里，共設車站4座，其中新建車站3座（啟東西站、海門北站、如皋西站），改建南通站1座，同時擴建既有南通動車運用所，改建陳橋線路所，遷建機務折返段客整所至啟東，南通境內總投資約414億元。啟東西站是北沿江高鐵工程極為關鍵的節點工程，從批覆工期來看，上海寶山站至啟東西站施工總工期7年，啟東西站至肥東站施工總工期5年。

    據了解，北沿江高鐵在蘇州太倉和南通啟東之間過江，於啟東市新三合港下游約1.5公里處過江，採用的是「南隧北橋」設計方案，建設崇啟公鐵長江大橋跨越長江北支航道，採用崇太長江隧道穿越長江主航道，是南通「八龍過江」的「第六龍」。

    當前，南通正在建設「暢聯全國、通達世界」的現代化綜合交通樞紐。據介紹，是次開工建設的北沿江高鐵，對南通來說，是長三角一體化發展國家規劃中，事關南通長遠發展的又一重大基礎設施項目，這是南通首條東西走向的高鐵大動脈，對南通建設暢聯全國、通達世界的現代綜合交通樞紐具有重要里程碑意義。（趙振華 崔豪）

    頂圖：9月28日上午，渝蓉高鐵（北沿江高鐵）江蘇段開工動員會議南通分會場在啟東市北新鎮沿江帶舉行。