「不只是省錢，最緊要的是高效！」昨日，準備經香港出口一批掃地機器人的深圳龍一供應鏈有限公司的沈先生僅花了不到5分鐘，就通過中國(深圳)國際貿易單一窗口的網絡平台，使用「深港無縫清關」服務，辦妥了深港進出口通關過程中7個環節的申報工作。與此前相比，服務費一下子砍掉了超八成，還省下了在香港註冊公司申請電子數字證書的開銷。

　深港跨境陸路運輸是深港貿易合作的重要環節。據統計，2021年，深圳企業通過深圳國際貿易單一窗口申報的進出口業務中，陸路運輸佔比約65%。深港陸路運輸的通暢、便捷和高效，對兩地深化貿易合作、增強區域國際貿易活力和競爭力具有重要意義。

　沈先生介紹，之前在開展深港陸路運輸業務時，清關環節需要工廠、報關行、運輸行、香港關務代理公司等多個主體組合申報完成，企業需在兩地海關不同平台系統錄入數據進行申報。以貨物從內地運往香港為例，企業需先在深圳國際貿易單一窗口開展公路艙單、出口報關單、車輛確報等業務申報，再在香港道路貨物資料系統申報同類相關單證。來回折騰下來，往往需要兩三天時間。

　此外，香港端的申報有資質要求，申報人需要在香港註冊公司或委託香港服務商代理申報。僅在香港註冊公司並申請電子數字證書，每年就需花費3000—4000港元。

　「大量的跨平台操作和重複數據錄入，容易造成申報差錯率高，操作效率低的局面。」沈先生說。

　針對申報人反映的痛點，深圳市商務局以提升深港兩地跨境業務用戶通關效能為抓手，通過深圳國際貿易單一窗口整合第三方服務，將深港無縫清關服務納入地方特色應用，由第三方平台提供線下全流程服務，助力深港貿易合作。自去年11月深圳被列為首批國家營商環境創新試點城市以來，這一進程進一步提速。

　2021年12月，由深圳多途科技有限公司、深圳市泰洲科技有限公司提供技術支持與線下服務支撐的「深港無縫清關」系統正式入駐中國(深圳)國際貿易單一窗口，並啟動試運行。多途科技負責人李瑩介紹，該系統實現了一次錄入多單關聯，用戶無需在香港註冊公司，通過深圳「單一窗口」一個平台即可一鍵實現內地公路艙單與香港海關道路貨物資料系統(ROCARS)，以及香港海運、陸運、空運的進出口清關申報，代繳香港報關費用，為用戶處理與香港特區政府相關部門的事務。

　一番改革下來，降本增效的成果很快就體現出來。

　目前，僅深圳國際貿易單一窗口整合的深港兩地通關錄入字段，就減少了50%的單證錄入工作量。申請人無需在香港註冊公司申請電子數字證書這一項也能省下數千元。原本多人、多平台的人力密集型申報模式迅速改觀，深港通關所需關務作業人員減少了一半，企業也實現了「減負」。

　據測算，以往通過香港關務系統完成香港無縫、香港捆綁、香港清關等流程，每票需要約150港元。如今通過深圳「單一窗口」辦理，這些費用銳減為人民幣24元。值得關注的是，由於涉及香港報關業務為有償服務，以往都必須以港元計費。深港無縫清關系統改革後，支持人民幣計費，既方便企業支付，又避免了私下外匯交易。

　經過半年的試運行後，今年6月底，深港無縫清關服務正式上線深圳國際貿易單一窗口。截至2022年9月，企業已通過深港無縫清關開展931票業務，享受了「一次錄入、兩地申報、無縫清關」的便捷。(深圳商報首席記者 王海榮)