運輸及物流局長林世雄今日（24日）出席一個電台節目時表示，施政報告提出的「三鐵三路」發展項目是政府在2020年開始進行研究的成果，當局會在今年年底諮詢公眾，明年底整合意見及分析，制訂整體交通運輸藍圖，屆時將一併公布詳細走線以及初步成本等。

    對於發展項目是否有優先次序，林世雄以將軍澳為例，指期望可以盡早發展第137區的交通，以配合「基建先行」概念，仍在構思確切時間表。他說，如果多個項目同時推行的話，建造業人手的供應是當局關注的，因為本港除了運輸基建，亦有其他基建需要，因此會與發展局一併檢視安排。

    林世雄指，在東鐵線過海段通車後，對整體鐵路網絡帶來正面影響，亦令屯門綫及荃灣綫紓緩很多，但長遠要研究會否有一些地帶仍出現樽頸，例如在鐵路方面，會研究在錦田附近，經葵涌連接至九龍塘站的「中鐵綫」；公路方面則建議在大埔興建沙田繞道去到荔枝角，以紓緩吐露港公路的擠塞情況。

    他又指，研究走線首要審視對環境影響，其中「中鐵綫」主要是隧道形興建，對環境的影響較高架路少。至於沙田繞道，長約10公里或以上，這是超大規模的項目，當局不會低估工程的難度，亦會盡量將對環境的影響減至最低。

    本港機場需時恢復運力

    另外，林世雄說，對香港的國際航空樞紐地位有信心，雖然在疫情下某些情況未必能完全恢復，但香港自身存在優勢。早前國際航空運輸協會亦發表報告，全球運力要到2024年才大致回復至2019年的客運量水平，估計本港亦大致循着這個步伐。

    林世雄強調，未來最重要的是運力，一般來說，機場航班停飛一段時間後，需要時間恢復運力，包括招聘人手等，香港正努力做。他指，自實施「0+3」入境檢疫安排後，本港客量及飛機量增加了很多，而到12月底的傳統旺季將會是挑戰，當局會與整個業界努力，提升所需的運力，最近航空業界亦舉行有招聘會，並向國際招聘機師等。

    對於有航空公司停飛香港航線，林世雄表示會與業界溝通，加強宣傳，讓他們了解香港的實際情況，香港要做好自身，如香港有市場，會令航空公司認為值得保留市場，相信這些航空公司遲早會回來。（圖：港台）