天星小輪昨日（21日）向政府申請加價，其中成人和小童票價加幅達一倍，每程加價1.8元至4.2元，並取消長者免費乘搭優惠，改以2元長者優惠票價。立法會交通事務委員會委員、民建聯的陳恒鑌今日（22日）在一個電台節目表示，理解天星小輪的財政狀況，加價無可厚非，但加幅達一倍令外界觀感較差，建議政府協助小輪增加非票務收入。

    陳恒鑌指，雖然天星的船票相對大部分交通工具較低，加價後仍可以接受，但加幅達一倍會令市民感到誇張，擔心加價後可能會適得其反，導致客流量變少。他說，疫情下各行各業都艱苦經營，不少交通工具營運都有困難，而天星這次申請的加幅對公共交通工具而言，屬於少有和偏高，政府在批准時要考慮清楚，否則可預期其他營運商都會一窩蜂申請加價，甚至會帶動整體通漲。

    陳恒鑌續指，不少市民及各界都希望繼續保留天星小輪，建議當局可考慮協助天星小輪增加非票務收入，包括擴展船身、翻新碼頭出租給商戶、容許在碼頭賣廣告和鼓勵本地遊旅行團包船等。他又認為日後可考慮本地人和旅客設不同收費，但如何區分是關鍵。至於有聲音提出應收回營運權，陳恒鑌表示這方面須詳細研究，因涉及交通政策的大改變。

    出席同一節目的立法會議員田北辰表示，支持天星小輪單程票價的加幅，因為票價調整後依然比港鐵和巴士過海綫便宜。但他反對月票加價，因為不少基層勞動人口每日坐渡輪過海，他們可購買月票以享受較平的票價。他指，天星小輪加單程票、維持月票價格，既可解決經營問題，亦可協助經常過海上班的基層勞動人口，形容是最好的解決方案。

    田北辰又指，港鐵不斷壯大，政府遲早要考慮設立公共交通票價機制，處理所有集體運輸工具的加價，他建議要與通脹的一半掛鈎，並以港鐵股息補貼部分交通工具的加幅，避免轉嫁至市民。（中通社資料圖）