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「明日大嶼」中部水域人工島採「三島設計」 造價增至5800億元

「明日大嶼」中部水域人工島採「三島設計」 造價增至5800億元

責任編輯:蔣璐 2022-12-20 14:29:13 來源:香港商報網

    「明日大嶼」中部水域人工島項目有新進展,政府向立法會發展事務委員會提交的文件顯示,「明日大嶼」總工程造價粗略推算增至約5800億元;鐵路基建方面,建議興建全長約30公里的鐵路,由洪水橋接駁至港島西,途經人工島、欣澳、屯門東。

    興建19萬至21萬單位 容納約55萬人口

    擬議的交椅洲人工島由3個島嶼組成,合共約1000公頃,包括A島約380公頃、B島約380公頃及C島約240公頃,並以一個「Y形」水道分隔各島,比早前的建議多一個人工島。

    交椅洲人工島興建約19萬至21萬個住宅單位,公私營房屋比例為7比3,可容納50萬至55萬人口,提供27萬個就業職位,包括約20萬個位於核心商業區的就業職位。生活社區及核心商業區建議最高的住用地積比分別為6.5及7.5,其中較近港島的一個島,將設100公頃的核心商業區,位於A島東面,合共提供約400萬平方米總商業樓面面積。

    政府表示,「三島設計」充分考慮生態、水質、工程可行性、海上交通及港口運作等因素。有關布局能夠避開具生態價值的石珊瑚群落,當中的「Y形」水道能保持鄰近水域的水流適度流動,有效應對填海對水質和生態造成的影響,亦配合盛行風向,有助減低城市熱島效應。

    建造總成本升至5800億元

    建造成本方面,政府表示,按2018年9月價格推算為5000億元,如果純以土木工程相關指數調整,今年第二季的項目總工程造價粗略推算,增至5800億元。

    不過政府強調,土地發展後可以為政府帶來收益,參考至2022年11月的土地和物業成交價格,再引入較保守的市況假設,人工島的私人住宅和商業用地賣地收入估計約7500億元,而按測量師學會2019年2月估算,賣地收入約9740億至11430億元。

    此外,政府預期在交椅洲人工島全面發展後,相關經濟活動每年可帶來約2000億元的增加值,佔本地生產總值約7%;加上提供公營房屋用地和策略性運輸基建亦具社會和經濟價值,推展交椅洲人工島項目符合社會及經濟效益。

    政府強調,鑒於近期樓市及土地價格有所調整,審慎起見,根據最新資料及發展參數,為經濟效益評估作情景測試,但即使以較近期的市況及保守的假設,土地收益仍高於工程造價。

    採用15分鐘生活圈規劃概念

    交通基建方面,政府指,人工島採取3個主要規劃目標,即「繁榮多元」、「綠色宜居」及「前瞻創新」。其中「綠色宜居」方面,構建可持續、易達及以人為本的社區,採用15分鐘生活圈規劃概念,鼓勵居民以步行或騎單車等健康模式出行。

    政府又會興建港島西至大嶼山東北連接路,全長約13公里,將會是第一條無需經九龍來往港島和新界西北的主要幹道,建議於填海工程期間同步興建,爭取2033年完成。

    至於港深西部鐵路,政府提出,由港島西至洪水橋鐵路全長約30公里,在A島及C島各設一個車站。鐵路由港島西為起點,途經人工島、欣澳、屯門東,伸延至北部都會區的洪水橋,而早前規劃的鐵路起點為屯門內河碼頭。

    政府指,為提升香港鐵路網絡的連通性,初步建議於鐵路沿線增設多個轉乘站,屆時乘客可於香港大學站轉乘港島線、欣澳站轉乘東涌線,以及於洪水橋站轉乘屯馬線,方便市民出行。(政府文件截圖)


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