本周二(20日)一架聯合航空UA2831航班，由香港國際機場起飛往美國關島，於起飛後疑引擎出現故障，須立即緊急折返降落香港國際機場。消防接報派員到機場戒備，航機其後降落機場跑道，據悉事故疑因為航機引擎撞到雀鳥，有網上片段顯示航機降落香港國際機場時引擎一直持續爆出火花。

　一直關注候鳥保育與航空飛行安全的香港環境保護協會主席樊熙泰表示，國際間一直關注避免飛機撞到雀鳥產生的意外，美國2009年便有超過萬宗飛機與鳥相撞意外事件報告，並導至有三架飛機因而失事，造成至少8人死亡。

　樊熙泰表示，飛機撞到的鳥類通常有兩類，第一類是生活於飛機場附近的鳥類，這類鳥會對正進行起降之航機有影響。而另一類對飛機造成更危險的鳥類為侯鳥，當飛機起飛後，於空中與侯鳥相撞，或被吸入引擎的情況最為危險，原因是飛機已在高空保持高速情況下，撞到一隻4斤重飛鳥便相當於一顆155mm炮彈撞擊威力，理論上高空一隻小鳥也能擊落一架民航客機，因此飛機於空中撞雀鳥一直是國際航空界重點避免發生的議題。

　樊熙泰指出，今次事件航班早上10時半於香港國際機場起飛，消防於11時許接報，相信航機離開香港國際機場後才在高空撞到的鳥類是候鳥，認為有關事故屬幸運，原因是侯鳥經常是一群進行遷徙，若飛機右左引擎都被吸入候鳥而出現故障，相信情況會更危險。

　樊熙泰指出，UA2831向東面起飛，爬升方向與香港米埔自然保護區侯鳥向南遷徙路徑成直角交叉點，米埔自然保護區侯鳥對香港國際機場起降航機飛行一直存在危機，香港每日航班升降量非常多，與米埔自然保護區距離也相當近，當中也產生航道與候鳥飛行路徑產生交叉點，只是香港一直比較好彩，少遇上有關空難事故。不過，北部都會區有關擴大1220公頃土地，以吸引更多候鳥經過香港的規劃，將會吸引原來不屬停留香港的候鳥數量不斷增加，香港領空將日益擁擠，類似今次飛鳥撞飛機事故機率將持續增加。

　樊熙泰建議政府重新改善北部都會區的整體規劃，制定出更適合香港保育與發展平衡的新規劃。他介紹，在香港東面，包括由沙頭角至西貢一帶均為綠化帶，非常適合進行候鳥保育，而從香港國際機場起飛之航機到香港東面空域已爬升離地面超過1000公尺，已超過候鳥一般的飛行高度，認為此地既可進行候鳥保育，又可大大減少候鳥對香港航道產生的危險。