深圳樞紐成了「網紅爆款」！在深圳福田，崗廈北樞紐人流穿梭不息，「深圳之眼」讓不少初次到訪旅客駐足拍照打卡。而在黃木崗樞紐和大運樞紐，極具現代感和科技感的設計，讓人大呼「這是藝術品呀」。

　交通樞紐變「城市地標」，成為深圳軌道交通建設高質量發展的一抹靚色。今年深圳軌道交通發展「三鐵齊發、客貨並進」，國家鐵路「大發展」、城際鐵路「大建設」、城市軌道「大跨越」。深圳市交通運輸局加快建設國際性綜合交通樞紐城市，更密布的地鐵、更智慧的鐵路、更現代的樞紐加快建設，「家門口的大項目」刷新市民出行體驗。

　交通樞紐成「網紅IP」，拿下全球隧道「奧斯卡」

　「沒想到家門口建了這麽漂亮的地鐵站！」家住深圳福田區崗廈的馮先生第一次走進崗廈北樞紐，就感覺「震住了」。這是深圳首個一次性建成連通5條地鐵線路的綜合交通樞紐，身在其中，費馬螺旋線雙向延伸，國際化大都市氣息撲面而來，深圳「匯聚、包容、國際化」的城市氣質尤為彰顯。

　而在深圳東部，大運樞紐盡展「灣區之舞」，通透的采光天窗、大片玻璃幕墻，讓人置身開敞靚麗的自然生態之中。

　在黃木崗樞紐，深圳在全國首探大規模採用地鐵車站、橋樑、隧道結構一體化設計，綻放「鵬城之光」，標誌性的V柱空間斬獲「ITA地下空間創新貢獻獎」，這一獎項被稱為全球隧道的「奧斯卡」。

　深圳新樞紐有「顏值」更有「內涵」。黃木崗樞紐設置光伏發電系統，預計每年發電量約37.96萬度，年減少碳排放量378.46噸，節省標準煤151.840噸，減少硫化物排放11.4噸。

　打造世界最繁忙樞紐，站產城融合「縫合城市」

　在深圳南山，西麗高鐵樞紐是國家高速鐵路京九通道和沿海通道的交會點，是深圳鐵路客運系統「三主四輔」客運站布局中最重要的主樞紐。樞紐規劃引入贛深、深汕、深茂、深珠4條高鐵和深惠、深莞2條城際和13、15、27、29號線4條城市軌道，高鐵站臺規模為13臺25線，力爭將其打造成為首個高鐵樞紐領域的全國基礎設施高質量發展試點。

　西麗高鐵樞紐建成後，預計將成為國內最大的軌道交通換乘站，同時也是世界上最繁忙的樞紐之一。全新的樞紐按照「世界眼光、國際標準、高點定位」建設，通過路地聯合開展西麗樞紐概念設計國際諮詢，探索形成路地合作開展樞紐設計的新模式。

　從「車站就是車站」，到「建樞紐，就是建城市」，中國鐵路客站歷經60年升級更疊。深圳運用站城人融合理念，推動客運樞紐蝶變升級。通過綜合設計在有限空間內高度融入交通、商業、辦公、酒店、休閑等多方面的功能，從而「縫合」高鐵車站對於城市的割裂，支持鐵路及城市的可持續發展。

　智慧鐵路：以智造新技術，建新時代智慧鐵路

　深圳正以智造新技術，建新時代智慧鐵路。深江鐵路擬採用智慧梁場，建設智能小型預製構件廠，引入智能造塔機，探索特殊橋樑創新技術。

　經過測算，智慧梁場不僅有助減少工序和施工作業人員，降低安全風險，還能提高施工效率及質量，在每天1榀箱樑生產任務下，可在原120人基礎上減少至77人，提高至少1.3倍施工效率。而智能造塔機採用信息化智能監控系統，將集成智能同步爬升、智能養護、環境監測、智能視頻監控等功能，將改變傳統爬模施工方式，極大提升橋塔施工安全、質量與效率。

　過去一年來，深圳大力拓展對外鐵路戰略通道，全面推進城際鐵路建設，軌道交通建設不斷迎來「高光時刻」。深江、深汕鐵路開工，打通東西對外鐵路通道。其中，深江鐵路將增強深圳與大西南片區的高速直達聯繫，以及珠江兩岸城市群間的鐵路聯繫，深汕鐵路則將暢通國家沿海高鐵通道，實現大灣區與長三角、海西經濟帶的高速聯繫以及深圳至深汕特別合作區間高速、高頻的鐵路聯繫。

　深圳線網密度也繼續領跑全國，隨着深圳地鐵6號線支線、12號線、14號線、16號線開通運營，深圳地鐵運營里程達547公里。此外，穗莞深城際機前段、穗莞深城際前皇段、深大城際、深惠城際和大鵬支線等五條大灣區城際鐵路建設啟動，西麗、機場東樞紐的藍圖繪就，平鹽鐵路改造工程啟動，深圳軌道交通投資創歷史新高。

　今年，深圳將聚焦經濟穩增長，不斷加大軌道交通項目投資力度。國家鐵路方面，深圳將推進西麗和機場東樞紐開工，加快深江鐵路、深汕鐵路建設；城際鐵路方面，將加快5條城際鐵路順利進入主體攻堅，力爭2026年開通；城市軌道交通方面，力爭開通地鐵8號線二期，四期調整工程基本完成車站主體結構，適時啟動軌道五期建設，全力建設世界一流城市軌道交通網絡。（記者 姚志東 通訊員 李宇）

　頂圖：深圳地鐵12號線海上田園南站（深圳交通局供圖）