五間專營巴士公司申請加價，其中九巴及大嶼山巴士申請加價近一成，新巴城巴申請票價劃一加2元，城巴機場線票價調高五成。

在加價申請中，九巴申請加幅9.5%，龍運加幅8.5%；新巴城巴市區線申請劃一調高兩元。城巴又指專營權二下的機場線服務，自97年以來從未加價，因此申請加價五成，其他B、E、R、S及N線加價兩成三。

立法會議員陳恒鑌表示，劃一2元的加幅不合理，對於短途或低價的路線顯得不公平。他更直言機場路線申請加價50%屬於瘋狂，相信大家都不能接受，認為疫情後相信經營環境有好轉，希望行會能夠做好把關。

運輸署解釋，過去3年巴士客量下跌，平均每日300萬至350萬人次。當中申請加幅最高的城巴新巴虧蝕最多，在2020/21年度蝕1.2億元。至於九巴則於2020及2021年分別錄得逾2億及1.6億元盈利。

政府向立法會提交的文件指出，過去三年，專營巴士平均每日乘客量普遍低於之前十年，主要是受到新冠疫情影響，以及與其他交通工具的競爭。加上工資及燃料成本上升，導致大部分專營權在過去幾年均錄得虧損。

政府在評估巴士加價申請時，會考慮營運成本、巴士公司需要得到的合理回報率、市民的負擔能力以及票價調整幅度方程式下的運算結果等。立法會交通事務委員會會議周五將討論有關申請。