政府昨日公布建造業及運輸業輸入勞工計劃，共輸入2萬名外勞，其中建造業最多1.2萬人，運輸業8000人。財政司副司長黃偉綸今日（14日）在一個電台節目表示，輸入外勞計劃的設計反映當局以本地勞工就業優先的原則，現時2萬個名額預計只佔短缺勞工的一半，政府會逐季派出名額， 每半年向勞顧會報告一次情況。

    黃偉綸指，過去幾年本港出現結構性人手短缺的問題，以建造業為例，估計缺少數萬人手，本港未來幾年還有「三鐵三路」工程，同時亦推展北部都會區及交椅洲填海計劃。他說，政府會有小組負責處理建造界及運輸界的輸入外勞申請，當局會以一季一季的方式處理，預計首季會先處理數千個名額。

    在新計劃下，外勞薪資不得低於本地同行業中位數，惟未必每個行業都有完整數據，黃偉綸指出，其實有一些工資計算方法一直都有做，而且社會普遍接受，政府統計處資料亦是參考水平之一，但無論如何商討，最後決定權都在政府身上，但政府會廣泛採納意見。

    勞工及福利局局長孫玉菡補充，整個市場很多元化，不是每個行業都可準確統計薪資水平，院舍行業固然可以用統計處數據為主，但一些涉及多工種的行業就比較複雜，所以政府要分別和勞資雙方了解及確認，強調薪資要有單有據，不能作假。

    黃偉綸又指，今次計劃容許外勞可即日返回內地居住，是希望提供彈性安排，亦可減少本港的社區壓力。他說，除了建造業的輸入外勞會獲安排入住元朗潭尾或地盤附近的宿舍之外，估計八至九成在機場上班的外勞，會返回內地居住。至於駕駛小巴或巴士的外勞司機，估計亦會多選擇在香港居住，除非個別司機駕駛的路線靠近北區口岸地方。

    對於輸入司機方面，黃偉綸指出，理解市民對安全的憂慮，但這類司機在港亦要考取小巴或巴士牌照，在港接受10多個小時訓練及職前培訓，符合要求才可提供載客服務。

    另外，政府會優化「補充勞工計劃」，暫停執行現有26個職位類別等不得輸入勞工的規定，包括侍應、接待員、收銀員、送貨員等，為期2年。孫玉菡回應指，隨着社會變遷，現時任何行業都出現人手短缺，相信市民行街、外出用膳都會感受得到。優化「補充勞工計劃」雖然意味僱主可以提出申請，但不一定批准，僱主仍需要按程序做。他指，現時「補充勞工計劃」下，要斷定行業是否真的人手短缺，需要先做4星期本地招聘，確認不能聘請才可請外勞，相信勞顧會會嚴格把關。他說，以2年為期是希望取得平衡，並會分批處理，以尊重勞顧會的角色。（圖：中新社）