5月27日上午10時許，全球首艘自航式水體自然交換型養殖工船「灣區伶仃」號在新會區崖門鎮威立雅海洋環境工業（廣東）有限公司碼頭舉行下水儀式，標誌着船體基本建造完畢，建設工程進入收尾階段。我國深遠海智能養殖即將迎來新階段。

　「灣區伶仃」號由中交四航局江門航通船業有限公司（以下簡稱「江門航通」）承建，總長155.8米，寬44米，最大吃水深度達20米。據介紹，該船擁有近8萬立方米的養殖空間，水量相當於32個標準游泳池，建成後年產能可達5000噸，工船續航里程可達2000海里，堪稱海上巨型「養殖航母」。

「灣區伶仃」號（陳健強 攝）

　記者在現場看到，與一般的漁船不同的是，「灣區伶仃」號水下部分並非封閉結構，而是由15根方形立柱，拼砌成一個「水下宮殿」。通過掛設漁網，隔出12個獨立的養殖艙室，可同時開展多種魚苗養殖，極大地豐富養殖類型。

　江門航通執行董事、總經理黃紅宇介紹，「灣區伶仃」號配置電力推進系統，能夠在南海海域尋找最佳養殖區域並自主躲避颱風，實現「海上游牧」，縮短養殖周期，避免自然災害，提升經濟效益，將加快推進廣東現代化海洋牧場建設，加快助力打造海上新廣東。

「灣區伶仃」號（陳健強 攝）

　「該船可實現靜態養殖時100%使用清潔能源，大大減少碳排放量。」「灣區伶仃」號項目總工程師黃晨光介紹，該船擁有20千瓦的風力發電系統，能夠滿足靜態養殖時的用電需求。同時，「灣區伶仃」號還在各個養殖艙室內安裝了多個傳感器和自動餵食系統，當局部海域水溫異常或水質污染，可自動升高養殖艙室，減少水阻力，快速航行到理想水域，確保養殖魚群安全質優。

　記者了解到，「灣區伶仃」號未來將主要在珠海萬山群島海域開展作業，專注於養殖金鯧魚、章紅魚、紅瓜子斑魚等高品質海產，並推動當地漁旅融合等各業態的發展。

　值得一提的是，「灣區伶仃」號下水依託威立雅海洋環境工業（廣東）有限公司的全球最大機械化梳式滑道（15萬噸級）進行，該滑道總長257米，能夠滿足船舶修、造、拆，以及大型海工結構的製造和上下水，是廣東省三大總裝平台之一。此前同樣由江門航通建造的全球最大的寬扁淺吃水型半潛駁船「四航永興」號，也是在此完成總裝。（ 記者 盛芳齡 何嘉敏 ）

　頂圖：「灣區伶仃」號（陳健強 攝）