近日，隨着盾構機刀盤緩緩轉動，廣州地鐵八號線北延段支線「啟航一號」盾構機在黃夏（黃石至夏茅區間）中間風井順利始發，開始黃夏中間風井至夏茅區間（以下簡稱中夏區間）右線的掘進任務。

    盾構採用分體方式始發

    黃夏中間風井位於白雲區黃石街道石崗村內，周邊廠房與居民樓密集分布，且中間風井主體結構尺寸較小，盾構機無法整體下放，施工場地嚴重受限。

    面對場地制約，廣州地鐵聯合廣東華隧、廣東建科、廣東重工院等參建方召開多場方案協調會，最終採取分體始發的方式進行盾構始發。建設者們通過BIM技術進行全流程三維模擬，對狹小場地進行精細規劃，優化布局，實行分時段、分區域交叉作業，最大限度提升空間利用效率，實現盾構機組裝、後配套布局、物料運輸的動態優化。

    改良盾構機應對強岩溶發育地質

    中夏區間地質複雜，區間穿越中風化石灰岩、微風化石灰岩等地層，灰岩區長度佔比高達79%，鑽孔總見洞率83.26%，屬岩溶強發育區，地表沉降控制要求極高。

    為了攻克地質風險，盾構機配備了超前地質預報系統，還配置刀盤冷凍系統，極大提高了灰岩地層和上軟下硬地層開倉換刀作業的安全性。

    截至目前，八號線北延段支線（紀念堂-江府）土建工程累計完成17%。11座車站中，1座已三權移交，10座進行土建施工；10個區間中，2個進行土建施工，其餘進行前期準備。唐閣停車場及出入場線正在進行土建施工。

    （註：線路車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應以政府部門批准公布為準。）（記者 黃裕勇 通訊員 李哲峰）