李哲

    政府計劃在銅鑼灣崇光百貨對出安裝防撞欄，從而更好保護這個香港一大地標的行人安全，以免有車輛駛進及造成嚴重人命傷亡風險。然而，措施卻居然引來質疑，包括形容為小題大做雲雲；考慮到工程開支不高，就可進一步鞏固香港安全城市的保障，完全是個本小利大的基建投資，反之拒絕安裝才恐怕因小失大。

    防有意恐襲 防突然意外

    近年全球各地發生以車輛駛入人群的恐襲事件，不論是有組織的，抑或是狐狼形式，明顯出現增加趨勢，幾乎每隔幾月就有一宗，不排除將來有愈來愈多人效法。畢竟，車輛容易取得，又是隨街可見，而且殺傷力更甚「摺凳」；在大量人群聚集的地標位置安裝防撞欄，便可簡單地大大降低箇中風險，包括降低別有用心者發動恐襲的誘因，此外亦可同時防範車輛突然失控的意外。

    事實上，單是防範意外發生已經值得。1994年荃灣大河道行車天橋底這個人流如鯽之處，便曾有車輛意外衝入，大量人群如保齡球般被撞，造成多達33人受傷，當時引起社會哄動；現在，這個天橋底的出入口，理所當然地已經設有防撞柱。1997年中環雲咸街長命斜更曾發生致命車禍，有車輛突然衝向大批正在這個核心地帶橫過馬路的行人，結果釀成3人死亡、10人受傷；現在，這個三條行車道的交匯處各側，也理所當然地設了防撞欄，甚至在斜路盡頭一側的行人道上設了兩層防撞欄。

    各高危地點 早有安裝先例

    作為一個負責任的政府，不論基於與時並進的考量，抑或出於人命至上的關懷，在人車皆旺的地點進一步加強人車分隔，以防範不幸事故發生風險，絕對正確不過。尤其是降低風險的成本不高，工程開支只涉500萬元；對於普羅大眾而言，這未必是個小數目，但對政府來說卻不難負擔，尤其考慮到相關投入的回報很大。進一步言，不限於銅鑼灣地標，一如上述先例所示，其他高危地點也好應研究安裝防撞柱和防撞欄，從而更好保障市民及遊客；經整體專業評估，銅鑼灣路段被界定為首批安裝位置，相信當局日後還將安裝更多。

    目前香港整體恐怖主義威脅評級為「中度」，局方指雖無具體情報顯示香港正面對針對性襲擊計劃，但中度風險不等於毫無風險，例如防撞設施亦可降低意外風險，何況完善基建不僅為了一時，而是有益於香港長期安全保障。當香港許多道路均已安裝了防撞設施，只要理性務實看待、不是為反而反的話，試問又怎會針對反對今次計劃？