近日，廣州地鐵八號線北延段神山東站順利完成車站主體結構封頂，而「嶺南·蛟龍號」盾構機則順利始發，執行雅源至雅瑤區間左線隧道掘進任務。截至目前，八號線北延段土建工程累計完成26%。11座車站均進行土建施工；11個區間中，6個進行土建施工，剩餘5個進行前期準備，共8台盾構機正在掘進。

    神山東站施工區域地質條件複雜，岩溶發育強烈，見洞率高達86.2%，地下水位高，給施工帶來了極大的挑戰。廣州地鐵聯合參建單位開展技術攻關，通過科學分析制定專項方案。施工中，地鐵建設者們採用「雙液漿封邊+單液漿注漿填充工藝」對溶洞進行填充加固，在車站中板及頂板施工時採用盤扣式腳手架搭配木模的複合支撐體系，在底板腋角及側牆部位，則採用定型鋼模與大鋼模相結合的工藝施工，確保混凝土澆築的質量與施工效率「雙達標」。

    雅源至雅瑤區間左線隧道長1066米，區間隧道施工也需面對岩溶強發育的挑戰。勘察數據顯示，區間隧道範圍內岩溶見洞率達63.64%，為確保隧道施工安全，決定採用搭載土壓、泥水平衡雙模切換系統的盾構機，靈活適配不同地層條件，可為複雜地質下的高效施工提供堅實保障。

    針對岩溶強發育情況，地鐵建設者們採用「探邊鑽孔+注漿填充+超前探測」技術，在盾構始發前已累計完成注漿量超過4萬立方米。針對上軟下硬地層，地鐵建設者們在施工中將採用「預注漿加固+臨遷圍蔽」組合措施，並構建穿越前檢測、穿越過程監測、穿越後檢測的全鏈條防護體系，確保盾構施工安全。

    廣州地鐵線網在建線路進度條刷新

    在全體地鐵建設者的努力下，廣州地鐵在建線路施工穩步推進。截至目前，其他線路工程進度如下：

    十二號線中段（廣州體育館-二沙島）土建工程累計完成88%。7座車站中，6座已封頂，剩餘1座進行主體施工，部分進行機電施工；7個區間均已貫通，進行軌道、供電等機電系統施工。

    十三號線二期西段（朝陽-天河公園）土建工程累計完成95%。19座車站中，2座已移交運營，16座已封頂，剩餘1座進行主體施工，全面進行機電施工；19個區間及出入場線均已貫通，進行軌道、供電等機電系統施工；凰崗停車場進行剩餘土建及機電施工。

    八號線北延段支線（江府-紀念堂）土建工程累計完成23%。11座車站中，1座已移交運營，1座已封頂，9座進行土建施工；10個區間中，2個進行土建施工，8個進行前期準備，共5台盾構機正在掘進。唐閣停車場及出入場線進行土建施工。

    八號線東延段（萬勝圍-蓮花）土建工程累計完成3%。8座車站中，4座進行土建施工，4座進行前期準備；8個區間中，1個明挖段進行土建施工，7個進行前期準備。

    十八號線後通段（冼村-廣州東站）土建工程累計完成55%。1站1區間中，廣州東站繼續協調開工事宜，區間盾構段已貫通，暗挖段進行二襯施工。

    十號線後通段（楊箕東-石牌橋）土建工程累計完成69%。1站2區間中，天河路站進行土建主體施工，1個區間已貫通，剩餘1個區間（天河路-石牌橋）1台盾構機正在施工。（記者 黃裕勇 通訊員 李哲峰）