歷史總在不經意間寫下新篇。7月7日，經國務院批覆同意，文化和旅遊部印發《旅遊強國建設「十五五」規劃》(以下簡稱《規劃》)。《規劃》裏，三條跨省旅遊廊帶頗引人注目：大運河文化旅遊帶、太行山文化旅遊帶，以及張家界—崀山—桂林旅遊線路。

　大運河、太行山、張崀桂——三個名字並列的那一刻，本身就說明了張崀桂在國家棋局中的分量。身處湘西南的邵陽，迎來了重要的發展機遇，一個區域的文旅格局正在被改寫。

　善弈者謀勢，更要乘勢而上。「當前邵陽正搶抓機遇，主動對接大張家界國際旅遊區建設，借力『張崀桂』旅遊線路，攜手張家界、桂林共建旅遊線路、互引客源。」邵陽市委書記程蓓談及邵陽文旅產業發展時表示。

　大勢已至正當時

　攤開中國的旅遊地圖，張家界、崀山、桂林恰好排成一條直線，距離超過500公里。三類全球稀缺地貌——石英砂岩峰林、壯年期丹霞、喀斯特水系沿線依次展開，匯聚了6處世界遺產、2處世界地質公園、7個國家5A級旅遊景區。其文旅資源稀缺性、密集度和品質，媲美歐洲阿爾卑斯旅遊廊道。

　但過去十幾年，這條走廊一直處於「通而不暢」的尷尬之中，有種咫尺天涯之憾。張家界與桂林「背對背擁抱」，邵陽卻只能作為「過道」。新寧崀山、城步南山、隆回花瑤——這些散落在雪峰山麓的明珠也似乎迷失在了地圖裏。

　新寧聯合村的陳貽斌很有發言權。他的民宿到了旺季忙得腳不沾地，但旺季一過，就開始發愁。「遊客從長沙過來要四五個小時，從桂林轉車也要折騰大半天，很多人直接放棄了。」

　坐擁世界級山水人文資源，文旅產業的價值釋放仍存在較大提升空間。

　不是沒努力。2010年崀山申遺成功，邵陽就有了串聯三地的想法。從縣級到市級，人大代表、政協委員持續提建議、交提案。文旅部門的工作人員常年往返長沙、桂林、張家界，對接各級主管部門。十幾年的時間，就是為了把這三個點串成一條線。

　但單憑一地之力難以統籌跨省協同發展，多方攜手聯動方能盤活全域文旅布局。

　這一局面在今年7月迎來歷史性轉折。《規劃》明確將張崀桂旅遊廊帶納入「統籌優化旅遊空間布局」的國家棋局。用邵陽老百姓的話來說，這叫「國家點名」——我們的山水入了國家的法眼，上了國家的棋盤。那麼，省級、國家級的配套政策和資金，會沿着這條走廊鋪開。

　旅遊廊帶是「圍繞特定主題建立的線性空間，集生態、文化、交通、經濟於一體，是全域旅遊發展的重要突破口」。對邵陽而言，這意味着城市定位的重塑。它不再是長沙、張家界、桂林三大旅遊城市之間的「中間地帶」，而是張崀桂黃金走廊的「中樞節點」。

　《規劃》明確將「推動區域旅遊協調聯動」作為核心任務之一，提出依託「八橫八縱」高鐵通道、公路網、內河航道等交通廊道，不斷完善「點狀輻射、帶狀串聯、網狀協同、優勢互補」的旅遊發展格局。張崀桂廊道正是這一國家空間戰略的典型載體。

　有了《規劃》的加持，張家界的奇峰秀雲，桂林的灕江煙雨會更讓人心馳神往，崀山的紅色丹霞也將走向聚光燈下。

　機會留給有準備的人

　機遇向來眷顧有準備的人，唯有夯實基礎，主動謀劃，方能牢牢把握住發展窗口期。

　被「國家點名」只是第一步。能不能接住這「潑天富貴」，終究依託實幹能力。

　邵陽正在做的是兩件事：修路，把交通短板補上;提質，把旅遊產品做精。換句話說，既要保證酒好，也要讓酒香能出巷。

　2025年底，城龍高速建成通車，從城步直通廣西龍勝，串起南山牧場的旅遊大動脈。這條路上誕生了湖南首個全開放式「交旅融合」服務區——南山服務區，「原野天幕」般的建築形態融入苗族文化元素，配套旅遊專線直達景區，下了高速就進了景區。

　邵陽修建的是連通外界的物理通道，更是讓世界看見南山、讓苗鄉走向世界的「心靈棧道」。

　2026年初，新新高速主線通車，直通崀山景區大門，隆回到新寧的車程從兩個半小時壓縮到四十分鐘。江黃旅遊公路同步在建，未來將把崀山、南山、黃桑串成一條旅遊環線。邵陽高速總里程達到869公里，躍居全省前列。

　崀山景區本身也在全面提質——八角塔客運索道投入運營，武岡古城持續開展保護性修繕，交通接駁、遊客接待等服務短板正在一一被補齊。

　邵陽人心裏清楚：路通了，遊客才會來;遊客來了，一切才有可能。旅遊，主打的便是一個人氣。

　2026年上半年，崀山景區接待遊客371萬人次，同比增長19.97%;門票收入3125萬元，同比增長38.52%。更亮眼的是入境遊——前4個月入境遊客超2萬人次，已超上年全年;俄羅斯、韓國、日本及中國香港團組接踵而至。

　2024年6月，香港西九龍至張家界高鐵開通，邵陽成為沿線站點。不少香港旅行商將崀山納入「張崀桂」連線產品。正如邵陽城市形象歌曲《資江謠》所唱：「高鐵呼嘯過，奔向新遠方」——香港至邵陽的通道，正讓這座古城從粵港澳遊客北上的「盲區」變成「心動區」。

　與交通、景區的「硬提質」並行的，是文化內涵的「軟提升」。邵陽的文化家底相當厚實。16項國家級非遺、53項省級非遺，藍印花布、苗繡、寶慶竹刻、灘頭年畫、花瑤挑花——每一樣都是可以深度體驗的文化IP。

　非遺活態化是邵陽文旅融合的第一張牌。今年春節假期，武岡西直街首屆非遺年活動火熱上演，儺舞祈福、武岡絲弦、漢服巡遊、魚燈舞等沉浸式體驗將千年王城的傳統年味拉滿;城步苗族自治縣的吊龍、爬龍在夜色中走街串巷，苗繡、山歌同步展演。大祥區寶慶里歷史文化街區，非遺甲冑巡遊、棕包腦舞等7支民俗隊伍沿街展演，非遺、美食、年貨三大集市同步開放。

　這些並非零散節慶，而是邵陽「一縣一品、全域聯動」文旅融合格局的縮影——每一個縣區都在用自己的文化圖騰講述着獨特的邵陽故事。

　邵陽的非遺不光是熱鬧，而且產業化同步加速：湖南藍印文化公司旗袍年銷售額突破5700萬元，邵陽職院「十二月花神」都梁盤扣獲中國特色旅遊商品大賽金獎。

　夜經濟是邵陽文旅融合的第二張牌。「五一」期間，新邵資江碼頭的打鐵花表演成為現象級事件——鐵汁拋向夜空遇風炸開，萬點金紅鋪滿天幕，岸邊千名遊客歡呼聲蓋過江水聲。這場非遺表演帶火了整個江岸夜經濟：夜市小吃攤、飲品店營業到凌晨2點，商戶營業額翻倍。北塔區寶慶夜市形成非遺體驗、美食消費、無人機表演的夜間消費矩陣;城步巫江夜遊成為夜間文旅新地標。

　當「夜間亮起來」與「非遺活起來」結合在一起，文旅消費便有了「白天有得玩、晚上有得逛」的全時段活力。

　「以文塑旅、以旅彰文」——非遺從展品變產品，文化從遺產變財產，邵陽文旅因此在蓄勢發展中有了更大的底氣，在「奔跑中追趕好時光」。

　打開的不只山水之門

　張崀桂廊帶建設和大張家界國際旅遊區建設是一脈相承的。

　2026年初，湖南省委常委會審議通過《大張家界國際旅遊區建設行動方案》，覆蓋38個縣市區，邵陽被列為建成湘西南自然遺產與民族文化雙輪驅動特色增長極，崀山與武陵山、雪峰山並列「三山」。

　換句話說，邵陽從一個「單體景區」的參與者，變成了整個區域文旅版圖的共建者。

　這不是分蛋糕，是一起把蛋糕做大。吉首大學旅遊與城鄉規劃學院院長魯明勇說得很直白：「張家界的山水、湘西州的古城、懷化的和平文化、常德的稻作文明、邵陽的地質公園，都是湖南的絕活。大家擰成一股繩，會更有力量。」

　從省級戰略到國家規劃，雙重政策疊加釋放出顯著的乘數效應。湘桂兩省區已經試水。遊客持張家界、桂林兩地A級旅遊景區門票，可享崀山等邵陽景區門票半價優惠;廣西全境旅行社推出4至5天張崀桂精品大巴線，香港旅行商主推張崀桂連線產品，印尼入境包機團也將崀山列入固定行程。

　大張家界國際旅遊區建設啟動以來，沿線各地在客源互送、線路共推、品牌共建上已取得實質性進展，「一趟行程、三地同游」正從構想走向常態。

　張崀桂廊帶對邵陽的意義，遠不止於多了一條旅遊線路。它無疑也是一扇「開放之門」——把世界遊客請進來，也讓邵陽製造走出去。

　邵陽是全球知名的小商品生產基地，全球每5隻打火機就有1隻產自這裏，紙質紅包、一次性打火機、書包、小五金等產品覆蓋全球市場，經貿「朋友圈」遍及186個國家和地區。百萬邵商遍布世界，成為連接內陸與全球的天然紐帶。

　「十五五」開局，湖南錨定「三高四新」美好藍圖，其中「內陸地區改革開放高地」正是賦予邵陽的重要使命。為此，邵陽全面啟動跨境電商綜試區建設，開通邵陽-東盟卡班快道、中歐接續班列，致力打造湖南對接非洲和東盟深度合作先行區，都是為了在打造內陸地區改革開放高地上走在前列。

　從魏源「睜眼看世界」到百萬邵商闖全球，從一根扁擔挑天下到一條走廊連世界，邵陽的開放基因從未斷流，而張崀桂廊道正是這條開放之路上最新的註腳。

　不謀萬世者，不足謀一時;不謀全局者，不足謀一域。跨區域旅遊廊道的成功關鍵在於胸懷全局、開放協同，這是張崀桂廊帶的建設方向，也是邵陽不斷深化改革開放，走向全域繁榮的路徑所在。

　資江奔涌，匯入洞庭，終歸大海。張崀桂廊帶打開的，不只是邵陽的山水之門，更是一座城的格局與未來，邵陽也必將走向屬於自己的星辰大海。(化定興)