一連四天的復活節長假期結束，期間有不少市民離港旅游，入境處於假期首兩天，一共錄得約115萬人次出境，由機場到羅湖均人頭涌涌;至於留港度假的，也把握時間外出玩樂，尤其是近年港人酷愛郊游，不論離島抑或郊外同樣擠滿了人，擠滿了車，非但要等多幾班車，且要多等幾十分鐘以至幾個小時。當中，由於內地并無復活節假期，來港自由行旅客數量有限，故此，可以推斷，近日本港各區旅游景點瀕臨逼爆，如有所謂「蝗禍」都是本地市民造成的。

　　本地客已造成景點逼爆

　　本港旅游配套供不應求，矛盾顯然不斷加深，以致衍生了激進排他的本土主義，矛頭統統指向內地旅客;可是，一個復活節假期，在本地居民為主、內地旅客較少的背景下，各區旅游景點仍然逼爆，而且肇事點并非廣東道、彌敦道，而是出現在西貢公路、吐露港單車徑、以至中環碼頭等等，這到底說明什麼?

　　無論如何，加強本港旅游配套的壓力，已經到達了臨界沸點，有關方面絕對不能置若罔聞，必須高度重視并制訂全盤應對措施。不單是接待來港旅客的，今次連港人本身的旅游點，都出現了人滿之患，反映增加供應的需要已經迫在眉睫。

　　事實上，一直以來，進入西貢的道路，只有一條西貢公路，這是否足夠?進入大嶼山南的道路，只有一條東涌道，這是否足夠?全港稱得上完整的單車徑，亦只有吐露港一段，這是否足夠?往來各個離島的碼頭，主要依賴一個中環碼頭，這是否足夠?隨着本港不斷發展，人口愈來愈多，旅客也愈來愈多，惟最基本的運輸基建卻從無改善，陷入供不應求之窘只是遲早問題。今日，問題已經開始出現了。

　　發現問題踏出第一步

　　當然，要改善亦非易事，各有各的先天或后天制約。例如，西貢公路、東涌道等均難以擴闊，全港不同單車徑雖能連接但難以完全貫通，由於維港過於繁忙而本港基本放弃發展海路運輸，等等。可是，所謂事在人為，不見得沒有解決辦法，重點乃必須踏出第一步，就是先發現問題，然后再思考方案;如果一日沒有確立問題，則永遠不會作出思考。

　　交通運輸，份屬城市化至為基本的元素;香港作為一個先進城市，竟然在交通運輸方面接連出現狀况，港人情何以堪?

　　李哲