【香港商报讯】记者黄文俊报道：青衣区发展40多年，人口已增至超过20万，各项社区设施、交通网络等渐趋完善，惟青衣区居民要来往各个过境口岸，都十分转折及费时。例如，如要经罗湖过境，居民要乘巴士至上水，再转乘港铁；如要经皇岗口岸过境，要先乘巴士至荃湾，再转乘过境巴士。立法会议员陈恒镔日前联同一众葵青区议员向运输署请愿，促请当局将现时由荃湾至皇岗口岸的过境巴士线可延至青衣，即是过境巴士由青衣机铁站开出，经荃湾开往皇岗口岸。
倡改终点由荃湾伸延
根据政策，过境巴士的路线及安排，是由香港政府与广东省政府共同规管与协商。因此如要开办一条新的过境巴士线由青衣直接往来皇岗口岸，是十分困难。葵青区议员罗竞成、潘志成及梁伟文已多次跟有关巴士营运商及运输署官员开会商讨有关议题。罗竞成指出，他们提倡把由荃湾至皇岗口岸的过境巴士线伸延至青衣，只是改动香港境内的总站，可避免广东省政府的阻力之余，相信青衣区居民亦可接受。
建议先试行观察成效
罗竞成表示，多年来收到很多街坊反映，希望能直接由青衣乘车至皇岗口岸。他联同其他区议员及社区干事亦一直向有关部门争取，惟有关部门只一直表示会考虑有关建议。罗竞成认为，把由荃湾至皇岗口岸的过境巴士线伸延至青衣，难度不算大。他认为运输署或营办商可能担心有关建议会影响现有乘客或导致成本增加。他建议运输署可联同巴士营办商先试行有关建议，观看成效。
葵青区议会曾开会讨论
事实上，就荃湾至皇岗口岸的过境巴士线延至青衣一事，葵青区议会亦曾开会讨论，当时大部分发言都促请运输署考虑建议。运输署回覆议员时表示，会考虑把部分现时过境巴士「荃湾线」的剩余车辆调离「荃湾线」，并按一般的过境巴士服务形式，以这些车辆申请开办青衣路线。运输署表示这做法更具弹性，并已转交有关营运商考虑。