運輸署及九巴一直積極推動巴士重組計劃，藉此提升各區巴士線的營運效率及服務，方便居民。可是，自沙田巴士重組計劃開展後，巴士線的服務卻未如理想，經常出現班次不足的情況，有部分巴士路線的轉乘優惠亦未能配合，導致未能善用巴士重組後的效率。因此，運輸署及九巴必須改善巴士重組後的跟進工作，才能有效推行巴士重組計劃。

　　向運署九巴遞信反映訴求

　　為善用資源，由2014年9月1日起，80M巴士線由新城市廣場回程穗禾苑的價格調至與81K相同，但卻沒有提供與81K相同的轉乘優惠，故此有很多乘搭81、89、47X、48X及49X巴士線的居民仍然不會於新城市廣場轉乘80M回穗禾苑，導致81K仍然是大排長龍。由於80M與81K的路線由新城市廣場開始至穗禾苑總站完全相同，本支部多年來也一直建議80M增設與81K相同的轉乘優惠，以便居民可以更有效地縮短回穗禾苑的時間，亦能夠增加運輸署及巴士公司的正面形象。

　　為此，我們於11月4日向運輸署及九巴代表遞交請願信反映訴求，要求運輸署及九巴考慮上述的意見，積極跟進巴士重組後的各項配套及跟進工作，並促請運輸署與九巴商討為80M增設與81K相同的轉乘優惠，有效善用巴士路線資源，更方便居民。 民建聯沙田支部