繼南北車合并之后，通信、石化領域央企巨頭合并的傳聞不斷傳出。昨天，全國人大代表、中鐵隧道集團副總工程師王夢恕在接受媒體采訪時表示，國家已開始研究中鐵和中鐵建合并計劃。受此消息影響，昨天中國中鐵、中國鐵建開盤一度雙雙沖高逾7%，也帶動基建股走強。但昨晚，中國鐵建、中國中鐵方面均表示，公司目前沒有合并意向。
王夢恕表示，與中國南車和中國北車合并類似，中鐵和中鐵建也應該合并。王夢恕稱，中鐵和中鐵建合并的好處是可以防止惡性競爭，防止鐵總壓價。合并不會對百姓造成什么影響，但是對工程有利、對發展有利。合并以后也可以避免腐敗，企業可以靠真正的技術和鐵總合理談判。
對于合并傳聞，中國鐵建和中國中鐵方面均表示目前沒有此類意向，未得到來自于任何政府部門有關上述傳聞的信息，也未向任何部門表示過此類意向，雙方也沒有就此類問題進行過任何商談。昨天，中國鐵建內部高管在接受記者采訪時表示，關于合并目前并沒有人來征求過意見。
資本市場上，合并傳聞帶動基建股走強。昨天，中國鐵建早盤高開后直線拉升，中國中鐵、中國鐵建股價一度雙雙沖高逾7%，截至收盤，中國鐵建上漲5.33%，中國中鐵上漲5.96%，中國鐵建H股上漲4.75%，中國中鐵H股上漲2.29%，中鐵二局、鐵龍物流等基建股漲幅明顯。
值得注意的是，近期通信、石化領域龍頭央企頻傳合并消息，這與當前國企改革背景及國資委的表態不無關系。近期國資委方面多次強調“授權一批，下放一批，收縮一批，移交一批”。在中國企業改革與發展研究會副會長李錦看來，這說明國資委將支持企業兼并重組、優勝劣汰，從而構建具有核心競爭力的大型央企，其中，同類項企業和低效無效、長期虧損企業將成為有限重組的對象。在李錦看來，隨著“中國制造”由低附加值的貿易品逐漸向高鐵、基建、核電等高端領域升級，相關領域的國字頭行業巨頭陸續籌謀資產整合，央企也將從速度規模型轉化為效益質量型。