騰訊財經綜合報道 今日起至16日，印度總理莫迪正式開啟他的訪華行程，兩國媒體和商政各界早已未訪先熱，100億美元20多項的合作經貿大單預期高漲。

　　印度欲扭轉對華逆差形勢 拓展對華汽車、醫藥和IT出口

　　在莫迪出訪前，印度駐華大使阿肖克·康特12日就表示，兩國有望達成十幾項具體合作項目，將簽署至少20項經貿合作協議。中國駐印度大使樂玉成向媒體透露，中印企業之間的一系列務實合作項目正在商談中，如果莫迪訪華期間能夠落地，初步估計不會少于100億美元。

　　據了解，巨額貿易逆差無疑是莫迪此次訪華最希望解決的問題。對此，印度希望增加對中國汽車、醫藥和IT等產品的出口。

　　本月初，印度工業聯合會發布了最新統計數字，在2014年4月至2015年2月期間，印度對華貿易逆差為440億美元，進口達到557.7億美元，增長了18.18%；出口只有110.1億美元，下降了18.88%。《印度對外貿易政策2015-2020》預計，如果這一趨勢繼續發展，印度從中國進口的商品將超過800億美元，貿易逆差擴大到600億美元。

　　印度商務部長Rajeev Kher表示，“當前的赤字規模讓人擔憂。莫迪總理訪華時將與中方討論如何解決這一問題”，印度將提出向中國增加汽車、醫藥和IT等產品的出口。

　　《印度教徒報》也稱，為降低貿易逆差，莫迪此行可能促成中國讓印度的非專利藥物更多地進入中國市場。

　　德國墨卡托中國研究中心的魯德華接受德國之聲采訪時也表示，印度方面抱怨，該國企業的產品被征收高額關稅，因此在中國缺乏價格競爭力，例如IT業、制藥業或農產品。

　　北京大學南亞研究中心主任姜景奎表示，中方在印度的基礎設施建設和制造業領域投資將具有廣闊前景，同時莫迪此行相信會使印度醫藥、IT產品打開中國市場有所突破。

　　不過，不少專家認為，中印間協議簽署關鍵在落實，印度方面的投資環境也需要改善。

　　國務院發展研究中心世界發展研究所研究員丁一凡認為，目前中國企業在印度投資還面臨很多困難，有些印度企業擔心受沖擊而不歡迎中國企業，“實際上，開放的市場更能使本國企業良性發展，增強競爭力，印度企業應該增加開放度。”

　　中國社會科學院南亞研究中心秘書長葉海林說，中印兩國合作協議其實不少，但落實情況不佳，這其中的原因是多層次的：中國企業對印度的法律和社會狀況欠了解，印度國內的很多法律也不是外資友好型的，同時因為兩國政治互信度不夠，導致印度一些領域對向中國開放持懷疑態度，中印雙方都還需要相互調整、適應彼此。

　　敲定高鐵協議 印度在中日間尋求平衡

　　新德里電視臺12日報道則稱，中印鐵路合作很可能是本次莫迪訪華的重中之重，中方一直積極推動新德里至欽奈高鐵項目。印度鐵道部長普拉布稱，中印鐵路部門將在莫迪訪華期間敲定合作協議。

　　中國對印度鐵路一直有投資意愿，特別是莫迪于去年提出“鉆石四邊形”高鐵網的構想。本月早些時候，中國曾派代表團考察了修建“德里—欽奈”高鐵走廊的可能性。該高鐵線路全長1750公里，價值360億美元，中國正在進行該項目的可行性研究。該鐵路同時也是印度新總理莫迪親自推進的“鉆石四邊形”高鐵網戰略一部分，預計建成后將成為全球第二長、印度第一長的高鐵走廊，時速300公里。

　　除了“德里—欽奈”路線，今年4月25日，中國鐵路局還派出一個由26名成員組成的代表團抵達印度班加羅爾，開始考察修建“鉆石四邊形”的南線，“邁索爾—班加羅爾—欽奈”高鐵線路的事宜。

　　2014年9月，中國國家主席習近平訪問印度首都新德里期間，中印兩國政府簽署了《關于深化鐵路技術合作的諒解備忘錄》，中國國家鐵路局和印度鐵道部簽署了《關于深化鐵路合作的行動計劃》。自此以后相關后續工作陸續展開。2014年11月末雙方簽署協議，就德里與欽奈之間修建高鐵線路提供可行性報告。

　　印度鐵道部部長普拉布(Suresh Prabhu)上周表示，在莫迪總理造訪中國之際，雙方將敲定在鐵路領域的協議。

　　不過，對印度“鉆石四邊形”訂單“虎視眈眈”的不僅是中國，素以“新干線”聞名的日本也在積極布局中。而且日本也是莫迪的外交重點之一，他將上任后外交行程的第一站就定在了日本，并允許日本對印度落后的東北部地區以及中印爭議地區開展基礎設施開發。

　　據日本媒體報道，印度負責鐵道建設的官員今年2月在回答記者關于“印度是不是很有可能引進日本新干線”的提問時，曾明確回答說“當然”。這位官員還表示，莫迪總理對日本新干線很感興趣。

　　日本已和印度就孟買至印度西部城市艾哈邁達巴德500公里的高鐵建設項目共同進行可行性調查，并將于今年7月向印度政府提交調查報告。

　　因此，印度同時對中國和日本都在進行著積極的外交，而莫迪此次訪華的一舉一動也必定會引發日本的關注。（