清迈-曼谷线路

　　凤凰财经综合 据日经中文网报道，日本国土交通相太田昭宏与泰国交通部长巴津5月27日签署联合调查备忘录，将以泰国规划中的高速铁路引进日本新干线技术为前提，联合开展业务调查工作。

　　据日本国土交通省介绍，东日本旅客铁道(JR东日本)、三井物产、日立制作所以及三菱重工共4家日本企业对泰国高铁项目有兴趣。

　　此次的调查对象为泰国首都曼谷与北部旅游城市清迈之间全长约680公里的路线。业务调查包括根据沿线旅游需求选定路线等内容。由于调查需要巨额资金，还将进一步讨论日方金融援助的形式。同时，双方还一致同意在改进泰国既有铁路以及提高货物运输服务效率等方面开展合作。

　　两国此前曾通过签署文件确认了在铁路方面的合作，此次协议则进一步明确了使用新干线技术。　 泰国方面显示出通过政府和社会资本合作(PPP)模式积极利用民间资本推进项目的想法，正在寻求日本企业作为共同运营商参与项目。不过，也有声音质疑其盈利性，日本方面计划斟酌前期项目调查的结果，之后再确定参与形式。　 连接曼谷和清迈的线路在英拉前政权时代就曾规划推进高速铁路建设，但通过2014年5月的军事政变掌握国家全部权力的军方一度取消计划。泰国临时总理巴育在2015年2月访日时乘坐了东京—新大阪间的新干线。之后对于引进高速铁路再次显示出兴趣。　 清迈是人口不到20万人的城市，难以出现类似日本东京—新大阪间的商务利用需求。有分析认为仅依靠铁路业务将难以确保收益，能否制定包括沿线开发等在内、具有说服力的计划将成为课题。

　　日本在亚洲与中国抢高铁大单 日官员：纯粹为搅局

　　日本与泰国27日签署备忘录，确认泰国将引入日本新干线技术用于修建国内曼谷—清迈的高速铁路。有分析称，日本宣布在亚洲投资1100亿美元用于基础设施建设后，已经行动起来，开始在世界各地和中国争抢铁路订单。

　　日泰取得“决定性进展”

　　《日本经济新闻》27日报道称，泰国运输部长巴津和日本国土交通相太田昭宏27日在东京签署有关铁路合作备忘录，表示将就修建曼谷—清迈全长680公里的高速铁路展开前期调查，并首次明确称将采用日本新干线的“标准轨道”。报道称，该备忘录是一个框架性协议，换言之并非最终的建设合同，但它表明日泰在联合修建高速铁路方面取得“决定性进展”。日方乐观表示，这将是日本高铁技术继出口台湾后又一次“走向海外”的成功案例。

　　泰国政府一名副发言人素空塔帕提帕克26日称，该铁路项目预计耗资120亿美元，将由日本在技术和资金方面提供支持。如果一切进展顺利，铁路最早于2016年第二季度正式开工。据泰国《曼谷邮报》报道，签字仪式结束后，日本将于下月派铁路专家团队与泰国共同调研。

　　日官员说政府没钱投泰国高铁

　　泰国在处理国际关系方面善于平衡，是一个奉行柔性外交的国家。2014年5月军政府上台后，由前政府设计的泰国高铁网建设计划一度搁浅，但此后又“重新复活”，这导致各国围绕泰国高铁的博弈再次激烈起来。去年年底，中泰双方就另一条连接泰国北部的廊开和南部港口马达普的800多公里铁路达成谅解备忘录。日本《产经新闻》称，泰国此前与中国就共建高铁达成政府间协议，此后泰国在综合考虑后倾向于利用日本政府开发援助低息贷款，引入新干线技术，这表明在高铁技术出口方面日本对中国“赢得优势”。

　　而针对泰国高铁项目，日本共同社分析称，未来如何募集资金和确保盈利等都是难题。日中经济评论家田原先生28日接受《环球时报》记者采访时认为，中国在铁路建设上并非一味做高铁等高精尖投资，而首先选择让中国铁路与东南亚连起来，使得地区内贸易关联性更强，这样做虽然在铁路投资上回收较慢，但在贸易方面获益会更大。相比之下，日本不能像中国这样利用铁路来加强地区经济联系，因此投资效果“和中国相比差很多，日企也不一定会积极出资”。

　　至于日本能否拿出钱来投资泰国高铁也是一个问号。一名日本官员25日接受《环球时报》采访时认为日本政府“手里没钱”。他表示，中国政府手里有大量外汇储备，但日本不行，“日本本来财政赤字就已超过GDP，能用的政府开发援助的金额也在减少，而日本企业对于拿不到效益的项目是不会投资的”。

　　日本是“搅局者”?

　　除了泰国，日本近期在全球范围内和中国争抢铁路订单。中国和印度去年宣布，就新德里至钦奈的高铁项目进行研究，该高铁全长1750公里、设计时速300公里。而日本在2013年与印度签署合作协议，就印度孟买—艾哈迈达巴德的高铁专线展开前期调查，该高铁全长约500公里，将于2017年动工建设。

　　另外，日本还在全力争取马来西亚到新加坡高铁项目的建设权，并积极推进向印尼出口高铁列车。日媒称，日本本已与印尼基本达成高铁合作协议，但印尼今年又对引入中国高铁技术与设备“很热心”，这表明中日之间基建出口竞争“短期内不会有结果”。

　　另据德国《商报》27日报道，虽然德国铁路已公开表示将向中国南北车订购列车和备件，但日立也希望分一杯羹。德国铁路集团董事海克·汉那噶尔特近日证实，日立也是他们新的潜在供应商。

　　美国《华尔街日报》称，东南亚地区高铁网络将在未来十几年内快速延伸，中日两大高铁技术输出国已经展开“全面战争”。对于日本近期举动，一名日本官员表示其目的“纯粹是为了和中国竞争或者搅局，对此东南亚国家应该看得很清楚”。