知情人士向彭博新聞社表示，隨著中國豪車市場遇冷，奧迪公司正向其中國的經銷商提供12億元人民幣的金融援助。

　　知情人士稱，資金將于近期交給中國的經銷商。奧迪公司還將下調2015年中國地區的銷售目標，從60萬輛下調至去年的水平。去年，奧迪公司在中國大陸和香港地區共計出售車輛578932輛。

　　奧迪中國對此沒有做出直接回應。該公司表示，在目前競爭愈發激烈的市場環境下，奧迪重點關注經銷商網絡的金融健康、保證服務質量以及穩定價格。

　　奧迪的補貼追隨了此前大眾的步伐。本月，大眾公司同意向其中國經銷商提供金融援助。寶馬[微博]公司和豐田公司今年也同意向經銷商提供援助，以彌補他們今年早期的損失。

　　隨著中國車市的趨冷，經銷商正抱團向汽車制造商要求更低的銷售目標以及更大的利潤分成。

　　IHS Automotive分析師Lin Huaibin向彭博新聞社表示：“經銷商向車商求車賣的日子已經結束了。接下來幾個月，其他豪車生產商或許也會向經銷商提供補貼。”

　　華爾街見聞網站此前提到，大眾汽車今年上半年在中國內地與香港的出貨量同比下降3.9%至174萬輛，這是該司2005年以來首次半年內在中國市場出貨減少。分品牌看，今年上半年，大眾旗下同名品牌銷量下滑6.9%，大眾旗下其他品牌斯柯達、保時捷、蘭博基尼的銷量分別增長5.8%、48%和66%，奧迪同期銷量增長1.9%。

　　受拉美和中國市場銷售低迷影響，今年6月，大眾品牌的全球市場表現同樣不佳，下降8.6%，為過去九個月來第八次下滑。大眾品牌的銷量占大眾集團總銷量的60%，其銷售下滑對整個集團影響不小。

　　美國金融研究公司Sanford C. Bernstein & Co。駐香港分析師Robin Zhu的觀點稱，大眾占有中國20%的汽車市場，其疲弱的表現是整個市場疲弱的體現。此外，大眾自身也有問題，中國市場環境正在轉向SUV，而大眾還在以轎車為發展核心。

　　除了大眾，其他知名車企同樣面臨中國市場的挑戰。鑒于A股大跌挫傷中國豪車需求，奧迪放棄了今年在該司最大市場——中國銷售60萬輛車的目標。今年6月，奧迪汽車在華交付量下降5.8%，銷量增速兩年多來首次下滑。