【香港商報网訊】記者李淇報道：智庫組織「獅子山學會」昨到政府總部請願，要求運輸及房屋局放寬私家車客運牌照規例，引入競爭。他們又公布早前一項訪問調查結果，發現近七成乘客曾遭的士司機拒載，只有兩成一人滿意的士司機的態度；團體認為私家車客運牌照規例僵化，同時剝削了職業司機和社會的機會，要求當局改善。

　　獅子山學會於上月9至10日於全港街頭及網上訪問共554名的士乘客，了解他們對的士服務的意見。受訪者當中屬「的士稀客」，即一星期搭的士次數於3次以下的有333名（60.11%），而每周坐的士超過3次的「的士常客」則有221名（39.89%）。

　　團體指的士無競爭服務差

　　調查發現，有38%的士常客及45.5%的士稀客都對司機態度表示不滿；感到滿意的僅分別得約兩成。對於搭的士的不快經歷，有高達84.61%的受訪乘客指出，他們於過去半年內試過最少一次在15分鐘內截不到的士，有69.68%人表示曾遭的士司機拒載，70.14%亦遇到有司機聲稱不懂去目的地，更有超過一半受訪者投訴的士司機危險駕駛及態度惡劣。彈私家車客運牌規例僵化獅子山學會行政總監孫柏文昨帶同調查結果到政總請願，抗議政府打壓手機叫車程式U-ber。孫柏文認為，問題根源是私家車客運牌規例僵化，剝削了職業司機和乘客的機會，而當局遲遲未有發出新牌照，導致的士業界在長期沒有競爭的情況下，服務質素愈來愈差。此外，現時的士牌動輒需600萬至700萬，認為Uber的興起正反映市場有需求，政府不應以過時的政策限制創新科技為社會帶來的進步，要求當局放寬私家車客運牌照申請，讓Uber合法化，解決市場對客運私家車的強烈需求，并活化交通。

　　不過，香港的士商會主席黃保強就批評調查結果不全面，強調大多司機態度一向良好，被投訴的個案只是少數。商會撐大部分司機態度好黃保強指出，Uber手機應用程式及非法出租私家車的營運，令的士行業生意少兩成，又說的士業正研究考慮引入豪華車隊，在政府監管下給予乘客較好的服務質素。香港計程車會主席黎海平說，國際組織有對世界各地的士司機服務水平進行調查，去年香港獲排行第三，政府資料顯示，針對的士司機的投訴成立個案下跌，可見本地的士司機服務質素良好。