日前，南京市民羅先生向媒體投訴，說自己在乘坐G3次列車從北京南站前往南京南站時，在餐車上遭遇“強制消費”——如果坐在餐車裏，就必須要買一杯價值88元的茶水。羅先生不想買，但乘務員屢次推銷，最後他煩不勝煩便買了一杯。

　　市場化的角度而言，餐車作為一種特色服務，是高鐵上的稀缺資源，且運營成本顯然要高於其他座位，因而高鐵規定“坐餐車必須消費”其實也無可厚非。正如有律師所言，如果旅客沒有消費活動卻占據餐車座位，不僅可能影響他人前來就餐，也對餐車正常經營產生影響。

　　現在的問題顯然不是高鐵上的餐車是否有自主經營權，而是怎么樣經營，其經營方式能否經得住法理和情理的拷問。一杯88元的天價“高鐵茶”，指向三個問題。其一，餐桌何以變茶座?坐餐車必須消費，不等於必須高消費，關鍵在於要給旅客以消費選擇權。從報道看，一些無座旅客也並非不想消費，而確實是因為價格高得離譜，消費不起。一杯茶88元，顯然超出了大多數人的心理承受范圍，相當於在“你是想被宰還是想被宰”中做出選擇，道理上說不通。

　　其二，市場經濟雖然以自由競爭和自願協商為原則，但這並不意味著可以漫天要價。尤其是在高鐵這樣的特定空間裏，商品和服務具有公共品的屬性。相關人員表示，高鐵上茶的價格經過鐵路局批准但對“有沒有經過物價部門的批准”，卻並不清楚。那么，一杯“一次性紙杯盛著，上面飄著一小撮茶葉”的高鐵茶要價88元，是否有價格欺詐的嫌疑呢?

　　88元一杯的茶，放在一些高檔消費場所，其實並不算什么，公眾之所以稱其為“天價”，並表現出極大的反感，是因為它出現在高鐵這樣一個封閉而又移動的空間，旅客用腳投票的權利是非常有限。這樣一來，就很容易助長鐵路行業“我的地盤我做主”的強勢乃至霸道心態，對消費者權益形成擠壓。這其實是一個相當危險的信號，因為對於一個服務性行業來說，技術的進步與革新只是表象，服務品質的提升才是發展的根源。(作者：此飛)