張曉媚
“資本寒冬”的論調並沒有影響投融資的熱度，日前，有消息稱，滴滴投資餓了么已基本敲定，但隨即被滴滴否定。
《第一財經日報》記者從一位投資人處獲悉，這也許是一次有意的“放消息”，傳言背後的實情或許是，餓了么已經沒有耐心等IPO了，它想把自己給賣了。
緋聞不斷
按照消息中的說法，滴滴將要對餓了么進行戰略持股，雙方要“共同打造城內配送系統”。滴滴出行將用旗下車輛幫助餓了么送餐，先期的合作會從北京開始，主要針對特色餐廳和中高檔消費用戶。未來，雙方的合作會擴展到快遞、商超、生鮮等領域。
這種融合的依據是，滴滴剛剛更名為“滴滴出行”，正在發展成“一個移動出行的綜合入口”和“生活O2O的超級APP”;同時，二者有共同的投資方金沙江創投、騰訊、中信產業基金等。
不過，滴滴的反應似乎並沒有買投資人的賬。滴滴方面對《第一財經日報》回應表示：“外界的傳言有諸多不實之處，我們和餓了么確實在業務合作層面接觸過，但並未上升到資本層面。”雖然滴滴也剛宣布完成30億美元融資，不過這筆巨款似乎目前並沒打算分給餓了么。
這已經不是第一次傳出關於餓了么要和小夥伴“融合”的消息了。此前的5月份，就有傳言稱，餓了么的E輪投資方京東正在洽談收購餓了么，要將餓了么相關業務整合到京東的O2O業務“京東到家”。還有不少細節，“合作商家導入，保留BOD團隊，收購形式是現金+換股”。
之後不久，京東O2O副總裁鄧天卓就對此否認，並說京東會支持餓了么創業到底，餓了么是一家有夢想的百億美元級別的公司。而餓了么一方面回應表示“不賣”，另一方面還發布了一些數據，比如“已覆蓋260多個城市，日訂單峰值超過200萬單，覆蓋高校3000多所，員工近6000人，其中自營物流團隊2000人”，力稱經營情況非常好。
不過，有投資人對《第一財經日報》記者透露，“餓了么想賣，不想等IPO了。”
2015年1月，餓了么宣布完成E輪融資3.5億美元，投資方有中信產業基金、騰訊、京東、大眾點評以及紅杉資本。餓了么CEO張旭豪在E輪融資發布會上曾表示，餓了么今年的重點除了繼續鞏固校園市場外，還將大規模開拓白領、家庭場景，通過整合各方優勢快速獲取用戶;同時，搭建以自有物流為中心、社會化物流為輔的物流配送平台，鋪設廣泛覆蓋的“最後一公裏”物流網絡。
不過，在那個時候，餓了么的一些股東已經心生退意。
上述投資人告訴《第一財經日報》記者，5月份之所以有餓了么要賣的消息傳出來，是因為餓了么的天使和創始人、大眾點評、騰訊、紅杉在談判。“餓了么想賣，不想等IPO了。大眾點評也想買，但幾方對估值僵持不下，一直不能統一。”
也就是說，餓了么當時希望以較高估值出售，而大眾點評和其支持方紅杉資本不能接受這個價格，雙方在總價上僵持不下，於是，大眾點評和紅杉資本放出消息稱，餓了么要賣給京東，這個消息當然對於餓了么是種打擊，所以立即出來辟謠。
另有圈內人士對《第一財經日報》記者透露，百度也是餓了么備選之一，他還表示，“餓了么內鬥很厲害”。
餓了么餓了?
公開信息顯示，2009年，從校園外賣起家的餓了么，在2011年獲得金沙江創投數百萬美元的A輪融資;2013年1月金沙江創投、經緯中國聯合投資餓了么B輪融資;同年11月，紅杉中國領投餓了么C輪，金沙江和經緯創投繼續跟投，餓了么融資額2500萬美元，估值接近1億美元;2014年，大眾點評以8000萬美元戰略投資餓了么D輪。
今年8月，餓了么發布了一輪令人迷惑至今的F輪融資數據。該輪融資由中信產業基金、華聯股份領投，華人文化產業基金、歌斐資產等新投資方以及京東、紅杉資本等原投資方跟投。融資金額1億美元至6.3億美元說法不等，估值10億美元至30億美元不等。
根據餓了么自己披露的數據，截至今年7月底，餓了么在全國已擁有近4000萬用戶，較年初增長一倍。每日交易額超過6000萬元。而易觀數據《2015年上半年中國互聯網餐飲外賣市場專題研究報告》顯示，2015年上半年，餓了么在白領商務區的訂單份額達到37.60%，居國內外賣O2O行業之首。
不過，漂亮的數據似乎並不能掩蓋餓了么模式變現乏力的事實。對於外賣O2O行業來說，目前最大的想象空間就是通過餐飲CRM系統和大數據挖掘，覆蓋更長的產業鏈。不過，在想象變成現實之前，需要不間斷的投入。自建物流團隊、給商家外送補貼、縮短與商家的結算賬期……為了能夠提高服務和覆蓋更多的用戶量，行業內的企業想要贏利似乎還遙遙無期。
此外，外賣市場的火熱讓餓了么長時間面臨激烈的競爭。從2014年開始，美團外賣、主打知名餐館外送服務的到家美食會、本地短距離外送服務公司生活半徑、本地美食超市配送服務公司零號線先後獲得巨額融資。從2014年初到現在，互聯網外賣平台的發展忽然變得更加迅速，投入的資金規模也越來越大。
張旭豪曾表示，“誰先考慮盈利誰就輸了。”然而眼下，餓了么已經度過了F輪融資，在“互聯網寒冬”的論調下，誰也不能保證它是否能挺到上市。