網易科技訊 9月17日消息，據國外媒體報道，Uber公司最大的對手們將結成聯盟發動反擊，方式是聯通彼此的應用，打造一款跨國的專車服務。

　　總部位於美國舊金山的創業公司Lyft，以及中國的創業公司滴滴快的周三表示，雙方將結成聯盟，允許各自應用的用戶在出國時，選擇對方應用下的注冊司機打車。同時，滴滴將向Lyft投資1億美元。

　　兩家公司的服務都可以讓用戶使用自己國家的貨幣進行支付，這樣乘客就可以避免用外幣支付打車費用的麻煩。舉例來說，到美國旅行的中國遊客可以打開自己的滴滴應用，從Lyft叫車並進行支付，之後滴滴會將款項轉給Lyft。

　　兩家公司周三在紐約的一次媒體會議上公布了合作消息。Lyft公司總裁約翰·齊默(John Zimmer)與滴滴總裁柳青在會上與媒體討論了雙方的聯盟。

　　消息人士稱，Lyft與滴滴還與另外兩家大型專車服務公司展開了談判。這兩家公司是印度的Ola和新加坡的GrabTaxi。

　　柳青在周三的會議上表示，Lyft與滴滴應用會在明年打通。

　　這項合作有助於更多國際用戶在到訪美國時使用Lyft的服務——用戶可以方便地使用自己在本國用到的軟件。亞洲地區的許多用戶不用信用卡支付，而使用信用卡支付的用戶又有可能擔心跨境支付的手續費問題。

　　與亞洲專車公司聯合或許是Lyft拓展國際市場的第一步。雖然這家公司在今年三月曾宣布，年底前會在美國以外的首個城市開展服務，但公司尚未公布拓展國際市場的具體方案。

　　對已經在美國之外積極擴張4年之久的專車行業領先公司Uber來說，這樁交易是競爭對手聯合起來，在國際范圍內進行反擊的首次嘗試。Uber目前在60個國家與地區開展業務，按照統一的部署向新市場拓張，並打造了一個國際化的品牌。這使其具備了一項勝過本地競爭對手的優勢。

　　事實證明，Uber首席執行官崔維斯·卡拉尼克(Travis Kalanick)可以從多方籌到資金。通過股權與債務融資，該公司已經籌集了超過80億美元，規模超過其他所有私募支持的公司。

　　Uber在亞洲面臨的競爭最為激烈。密集的城市人口與普遍使用的智能手機，讓亞洲成為了特別適合專車類創業公司發展的地區。日本的軟銀以及投資公司老虎環球基金已經帶領一幹投資者，向亞洲當地的專車公司投入了數十億美元。這些資金保證了當地創業公司對司機和乘客的補貼，這使得它們發展得非常快，並占據了很大市場份額。

　　中國的滴滴快的是一年前兩家本地對手合並的產物，許多投資這家公司的人也投資了印度的Ola與新加坡的GrabTaxi，即東南亞地區Uber的最有力競爭者。亞洲股市轉冷並未影響這些公司的融資。滴滴快的上周完成了30億美元的一輪融資，這是風投支持的規模最大的單一一輪融資。了解此輪融資的消息人士表示，滴滴快的的估值為160億美元。印度的Ola近日從最新一輪融資中融得近2.26億美元，消息人士稱其估值為50億美元。

　　滴滴快的與其背後的兩大支持者——阿裏巴巴和騰訊——在5月份Lyft的最新一輪融資中進行了投資。同時投資的還有激進投資者億萬富翁卡爾·伊坎(Carl Icahn)，以及日本電商巨頭樂天。其中一名消息人士表示，上述交易的成果之一便是，Lyft開始討論如何與中國的投資人合作，從戰略角度抗擊Uber，這其中就包括共享產品的計劃。今年8月，滴滴快的也投資了GrabTaxi。

　　雖然Lyft期望與亞洲同行達成交易，但尚不清楚它在歐洲市場是否會嘗試類似的做法。在歐洲，Uber的努力遭遇了更多挫折。Uber在英國與法國面臨著最強有力的挑戰，那裏有數家活躍的競爭者。英國的Hailo與以色列的GetTaxi在倫敦都非常流行。而在法國，與Uber競爭的是ChauffeurPrivé、SnapCar與其他應用。

　　不過，許多歐洲國家對這類專車應用不是那么熱情。出租車司機有時會發動聲勢浩大的罷工，迫使監管機構打擊Uber。這一點在德國、西班牙與法國尤為明顯。在巴黎，Uber的兩名高管遭遇刑事指控，訴狀稱其違反了交通法與數據保護法。此案定於本月月底開庭。