11月10日，由中車青島四方機車車輛股份有限公司自主研制的CRH2G型高寒動車組，獲得國家鐵路局頒發的“型號合格證”和“制造許可證”。這標志著CRH2G型高寒動車組歷經近3年研制、試驗和線路考核后，正式取得市場“通行證”。新華社發

　　齊魯晚報濟南訊(記者 宋磊 通訊員 竇新) 11月10日，由中車青島四方機車車輛股份有限公司(以下簡稱“中車四方股份公司”)自主研制的CRH2G型高寒動車組，獲得國家鐵路局頒發的“型號合格證”和“制造許可證”。這標志著CRH2G型高寒動車組歷經近3年的研制、試驗和線路考核后，正式取得市場“通行證”，中國高鐵再添一款新利器，并有望今年底在蘭新高鐵運行。

　　CRH2G型高寒動車組時速250公里，采用8輛編組。作為中國高鐵全新的一款高寒車型，CRH2G型高寒動車組，攻克了耐高寒、抗風沙、耐高溫、適應高海拔、防紫外線老化五大技術難題，能同時適應高寒、風沙、高海拔等惡劣運營環境，是我國高速動車組領域的又一重大技術創新成果。

　　“CRH2G擁有耐高寒耐高溫技術，能在零下40℃到零上40℃極端氣候條件下正常運行。”中車四方股份公司高級主任設計師程建峰介紹說。CRH2G采用大量的新材料和新技術，解決了高寒高溫適應性難題。

　　此外，研發人員通過一系列技術創新，成功攻克了動車組抗風沙的關鍵技術，破解了在大風和強沙塵環境下安全運行的難題。針對大風環境，CRH2G加裝了抗側滾扭桿等裝置。跟普通的動車組相比，它在大風下運行的平穩性提升了1倍。同時，CRH2G能滿足在11級大風下安全運行。

　　動車組開行在風沙地區，沙塵容易涌進車內，CRH2G專門設置了3道“保護罩”。以蘭新線為例，普通動車組每跑3天就要清理一次沙塵，而CRH2G的清理周期為12個月，大大減少了能耗和檢修維護量。另外，CRH2G的車體和車窗均進行了高強度防護設計，耐沙石擊打。

　　CRH2G還解決了高海拔適應性和防紫外線老化的技術難題，能在高達3600米的高海拔地區安全運行。

　　中國是世界高鐵技術最全面的國家，高鐵系統不僅營業里程居世界第一、運行速度最高、在建規模最大，還擁有世界品種最多的高速動車組。CRH2G型高寒動車組具備同時適應高寒、沙漠和高海拔多種復雜運行環境的獨特優勢，它的研制成功，為進一步領跑高鐵技術，提升中國高鐵的競爭力，助推高鐵走出去，都具有重要意義。

　　CRH2G型高寒動車組的成功研制，為我國高寒、沙漠和高原地區的高鐵線路，提供了適應性更強的動車組車型。預計2015年底，CRH2G將在蘭新高鐵正式投入運行。