京華時報訊(記者郝少穎)昨天，國內航班數據服務商飛常准發布的《准點2015·航班准點率報告》顯示，今年9月開始，出港航班准點率在經歷了前7個月的走低階段後大幅提升，10月份出港准點率創下78.5%的三年來最高紀錄。

　　數據顯示，2015年1-10月，國內航空公司共計划執行2681097個國內航班，比2014年同期增長5.99%。1-10月全國航班平均出港准點率為62.8%，較2014年同期下降3%。

　　雖然整體准點率表現較去年有所下降，但分月數據顯示，從2015年9月開始，出港航班准點率在經歷了前7個月的走低階段後大幅提升，其中9月份出港准點率環比增長17.4個百分點，比2014年同期增長7.1個百分點；10月份出港准點率繼續上升，創下78.5%的三年來出港准點率最高紀錄。

　　此外，飛常准結合歷史數據，就冬春航季首都機場准點表現進行了預測，預計冬春航季首都機場，上午9點至10點間平均延誤時長最長，將達到33分鐘。

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　　准點率提升有天氣和政策原因

　　業內人士認為，今年9月開始，准點率大幅提升的原因有天氣原因和政策原因，雨季過後航班准點率普遍有較大提升。此外，民航局開始采取末位懲罰制，10月份向多家機場開出了罰單，這使得航空公司和機場產生由內而外提高准點率的意願。

　　飛常准數據事業部相關負責人稱，通過對2015冬春航季時刻表進行多維度分析，得出航班時刻表安排中影響准點率表現的兩項重要因素：排班擁擠和計划飛行時間不足。“排班擁擠就譬如四車道上面要開六車道的汽車量。計划飛行時間不足，航班無法按計划到達時間降落，因此極易造成延誤。例如執飛天津到南昌的GS7813航班，11月前13天均出現實際飛行時間大于計划飛行時間的情況，平均每天超時約26分鐘。”