在中國，快遞業絕對是極具“中國特色”的行業，近年來隨著淘寶、京東等帶動的網購消費的爆發，快遞業也是跟著風生水起，各路資本對這個行業越來越看好。

 

如今，包括申通、圓通、中通、韻達等被稱為“三通一達”的民營快遞企業，已經占據了國內快遞市場超過半壁江山，而老板竟然都是浙江人，而且都來自同一個地方——桐廬。也正是共同的文化背景，才使得“桐廬幫”建立起的加盟制游戲規則，在特定時期的國內快遞市場上占據了絕對的優勢。

 

 

在“三通一達”中，申通快遞可以說是最先進入快遞行業的。1993年，桐廬縣鐘山鄉夏塘村村民聶騰飛開辦了一家私人快遞公司盛彤公司，這就是申通的前身。

 

當時，公司的主要業務就是為杭州的客戶把報關急件送到上海報關。收件派件從幾輛自行車開始，拿到報關件后就用人工坐上火車送到上海。

 

這樣原始的遞送方式，在當時也已經可以稱得上“速度”了。因為如果走郵政EMS，從杭州到上海需要3天的時間，這遠不如申通拿了通過人肉“專線”遞送來得方便。

 

速度上的優勢，也使申通迅速占領了杭州的市場，于是，公司開始鼓勵員工以承包的方式到蘇浙兩省的其他地區拉業務，隨后，又推出了在當時還比較新鮮的加盟制——招募有意在一些地區開辦民營快遞的老鄉加盟申通，諸多企業共用一個品牌，盟內送遞費用互免。

 

通過這樣的加盟和承包模式，短短十多年后，申通就在全國各省市鋪設了600多個一級加盟商和2000多個二級加盟商。申通也成為國內快遞網絡最大的民營快遞企業。

 

申通的迅速擴張，被很多桐廬老鄉看在眼里，于是有錢的開始自己成立快遞公司，沒錢的就去加盟或承包。

 

1997年，聶騰飛因為車禍去世，原先跟著聶騰飛一起干的老鄉就陸續成立了自己的公司。比如1999年，聶騰飛的弟弟聶騰云成立了韻達快遞，申通則由聶騰飛的妻子陳小英和她的哥哥陳德軍接手，2000年，陳德軍的小學同學張小娟，勸木材生意虧損的丈夫喻渭蛟創辦了圓通快遞，兩年后，與他們一同長大的賴海松又成立了中通快遞。

 

所以，在“桐廬幫”內部，關系可謂盤根錯節。由于“桐廬幫”大多是普通老百姓起家，手頭資金不足，所以他們在擴張網點時也都效仿申通，采用的是加盟模式，而選擇的加盟商，也大多是親朋好友和老鄉優先。

 

事實上在當時，北京和上海也曾陸續涌現一些民營快遞企業，并也希望通過加盟的方式擴張全國的網絡，但最終由于無法控制管理或者加盟商獨立單干而逐漸被市場淘汰。如今，具有全國性體系的公司也就主要是“三通一達”，還有少量的直營公司，比如順豐速運和郵政EMS，剩下的都是些區域性或同城快遞企業。

 

“三通一達”其中一家民營快遞企業的管理層對記者分析，之所以“桐廬幫”能做成的事情，其他民營快遞企業做起來很難，主要是因為以申通為代表的快遞企業有著濃厚的地域文化特性，這種方式在企業發展初期十分簡單而有效，在形成企業凝聚力上優勢也十分突出。

 

 

那么，“桐廬幫”建立起來的游戲規則到底是怎么運作的？

 

在“三通一達”快遞企業中，總部實際上是一個松散的管理機構，把運單預收費作為主要的收入來源，加盟商每收一單快件，就要向總部繳納一塊錢或更多的運單費。這樣加盟商數量越大、遞送量越大，總部銷售的運單就越多，獲得的收入也就越多。

 

各地的加盟商才是真正對快件遞送的成本和價格負責的一方。他們要自行購買車輛，招聘員工或者將下屬的站點分包。因此，我們消費者一般看到的快遞價格并不是由總部制定，而是各個地方加盟網點自行確定的。

 

在發展過程中，桐廬系的快遞企業還設了一些規定，就是各個企業旗下的加盟商之間杜絕串貨，接貨后嚴格走各家的運單。這樣的規則在很多桐廬系的快遞公司和加盟商中執行得很好，而在其他一些快遞公司就難以做到，所以經常產生倒賣快件的情況。

 

“由于桐廬系的快遞公司總部和重要區域的加盟商都是出生在同一地區的從業者，大家的思維方式和價值觀相似，這樣執行力就會很強且成本很低。”上述管理層對記者指出，反觀一些無法復制和管理好這種模式的快遞企業，很多都是依靠各地的“地頭蛇”進行組合，合作上難免出現摩擦。

 

由于總部的盈利主要依靠加盟商的運單的增長，這其實也助長了其對加盟商低價策略的支持。而這種低價策略帶來的低利潤率，又導致擴大基礎設施乏力，從而形成惡性循環。所以，一到“雙11”、年關這種網購激增的時候，你就會看到哪里又爆倉了，哪里快遞收不到。

 

不過隨著價格戰的持續，以及對快遞服務和質量有要求的消費者越來越多，中國的快遞行業也到了一個洗牌期，“三通一達”通過網絡優勢占據著市場，中小快遞企業生存空間被不斷擠壓，而以直營為主的順豐和郵政，則拓展著自己固定的客源。