中新網4月8日電 “滴個車”、“打滴滴”從出租車到專車、快車，再到順風車、代駕、巴士，三年來滴滴出行不斷地改變著人們的出行方式。而自從去年12月“快車拼車”上線之后，人們出行又多了一種方式——分享。

　　4月8日，滴滴“快車拼車”再開12城。上海、紹興、嘉興、湖州、金華、福州、泉州、惠州、珠海、中山、太原及合肥12個城市的乘客可通過滴滴出行APP使用“快車拼車”。與此同時，“快車拼車”的升級功能“連環拼”也在上述12城同步上線。

　　這意味著，全國已有27個城市的乘客可通過使用“快車拼車”來體驗移動分享出行。滴滴“快車拼車”也成為了全國專(快)車領域覆蓋城市范圍最廣的分享出行產品。

　　滴滴為什么要做“快車拼車”和“連環拼”，滴滴快車運營負責人孫樞表示，理由很簡單：“因為，我們看到仍然有大量的出行需求沒有被滿足，而路上的車輛上依然有著空座位。我們希望能夠更好地去提升城市的出行效率。”

　　其實，市場也在“要求”分享車輛。據公安部最新數據顯示，截止2015年底，全國汽車保有量1.72億輛，每百戶家庭擁有31輛，而美國每百戶家庭擁有的車輛數為200輛。或許你覺得這兩個數字之間的差距還很大，但別忘了兩國迥異的人口基數和道路承載力。中國的人均道路占有量還不到美國的1/2。

　　無法短時間內改善的道路狀況，和大量難以被滿足的出行需求告訴我們，車輛需要被分享。而“快車拼車”正是利用了移動互聯網技術，讓分享車輛變得簡單、易接受。

　　數據證明了這一點。從全年12月開始，截至今年2月底，全國已有超過8320萬人次使用了滴滴“快車拼車”，超過50%的乘客愿意與別人分享車輛。在高峰期，“快車拼車”可幫助乘客提升5%的打車成功率。“快車拼車”的全國的平均拼成率超過65%。

　　作為交通領域分享經濟的典型，“快車拼車”不僅正在改變、影響人們的出行方式，也改善著城市的環境。數據顯示，如果是用快車拼車方式，一輛車在同一段路程中可以同時滿足2-3組不同乘客的出行需求，一輛被分享的車輛，每天約能減少20輛-40輛汽車上路。

　　由于消耗大量的石油，汽車是僅次于建筑以及農業生產之后溫室氣體排放的第三大貢獻者。而今天公路上的車80%是空載的，通過汽車分享和拼車，不但減少了大量汽車空載，節省道路資源，同時也有效減少了能源消耗帶來的碳排放。滴滴大數據平臺預測，滴滴“快車拼車”預計將幫助上述12個城市，每天減少15萬輛車次出行，至少可減少240噸二氧化碳排放。

　　與此同時，乘客獲得了更優惠的車費，車主則獲得了更高的收入。據了解，在上述12個城市，“快車拼車”的價格為當地快車價格的最低6折起，乘客遇到“拼友”后還可獲得用于立減車費的“拼成紅包”。車主的收益則可較之前提高30%左右。

　　業內人士分析，“快車拼車”的推廣將加速我國移動出行分享時代的到來。“快車拼車、連環拼讓乘客、車主、線路匹配的成本大大降低，讓這類分享變得簡單。大眾也因此快速接受了分享車輛、分享座位的觀念。”

　　截至目前，滴滴專車(含快車)已經入駐了全國400多個城市，基本實現全國范圍內的專車“城城通”。CNNIC數據顯示，滴滴專車占據了國內專車行業87.2%的市場份額。滴滴平臺日完成訂單超過一千萬，已經成為中國乃至全球最大的移動出行平臺。