預計“十三五”期間，上海公務機的起降數量將達到10%的增速，浦東機場也在新一輪規劃中優先考慮公務機需求。

 

　　“中國公務機機隊數量將近300架，而中國1420人目前都有購買公務機的潛力，購置公務機需求高達1750架，總價值超3400億元人民幣。”

 

　　這是民生金融租賃與胡潤百富聯手發布的《中國公務機行業特別報告》中公布的數據，不過，報告也指出，相比歐美等發達國家來說，中國的私人飛機數量依然算少數，是什么阻礙了更多的富豪購買自己的私人飛機？

 

　　障礙

 

　　從2009年開始，中國公務航空市場呈現快速增長勢頭，然而，2013年以后，這一快速的增長勢頭逐漸放緩。

 

　　根據亞翔航空發布的《2015年度亞太地區公務機機隊報告》，2015年中國新飛機交付數量相比2014年減少了28架，出現42%的下滑。

 

　　“在新一屆政府反腐倡廉、反對鋪張浪費以及八項規定等要求的形勢下，乘公務機出行往往會被貼上鋪張奢華的標簽。”一家國外公務機公司負責銷售的管理層告訴第一財經記者，先是中國的國企高管以及政府官員不再敢包機或接受邀請坐私人飛機，就連民營企業的董事長，也不愿看到從一架私人飛機的舷梯上走下的照片被曬出。

 

　　當然，大環境的變化，只是中國公務機市場增速放緩的原因之一，民生金融租賃副總裁喬凱就告訴記者，相比國外成熟且體制相對完善的市場，國內公務航空還面臨諸多問題。

 

　　比如在我國，所有飛行必須預先向軍方和空管部門申請，經批準后方可實施，如果未經批準擅自飛行，“黑飛”的代價輕則罰款，重則可能會被追究刑事責任。盡管現在申請航線獲批的時間已經比以前大大縮短，但相比國外來說，東南亞國家的航線申請24小時內就可完成，美國由于大部分空域屬于民用，申請周期更短。

 

　　再比如用于公務機起降的機場，以及直升機的起降點。目前，中國還沒有一個專門用于公務機起降的機場，公務機專用候機樓、機庫和停機坪也才剛剛在京滬起步。2014年，全國通航機場(含臨時起降點)為400多個，與美國1.8萬通航機場數量差距仍然很大。政府希望民營企業能夠參與機場的建設，不過這樣的投資成本不菲。

 

　　資源緊張之下，不規范的起降服務收費也增加了私人飛機的運營成本。比如飛一次北京或者三亞，一次起降費以及地面保障費就達六七萬元，是民用航班起降費的10倍以上，這樣的價格甚至超過了很多國外機場。

 

　　同時，專業人員短缺也是重要的制約因素，尤其是飛行員的短缺。公務航空隊飛行員的要求比民航飛行員的要求高，需要有大型飛機的飛行經驗和上萬小時的飛行經歷。此外，對于公務機而言，機務人員、簽派人員的短缺現象也很明顯。

 

　　機會

 

　　不過，由于中國的億萬富翁數量仍在呈上升趨勢，行業內依然相信，中國的私人飛機需求前景廣闊。

 

　　“中國高凈值人群的數量全球第二，僅次于美國，這類人非常需要用公務機完成商務和社交的目的。”中國公務航空集團董事局主席兼首席執行官廖學鋒告訴記者，此外，國內國際政策的支持，也對公務機市場形成積極作用，比如購機審批程序簡化、飛行許可申請用時減少、空管部門效率提高等。

 

　　胡潤百富董事長兼首席調研員胡潤也認為，公務機行業發展潛力巨大，“雖然今天中國只有300架公務機，但是長遠來看，未來5年有能力達到2000多架。”

 

　　為此，國內外企業仍在加緊布局公務機市場。在剛剛結束的亞洲公務航空大會及航空展期間，由巴菲特旗下的伯克希爾·哈撒韋投資的利捷公務航空，就與中民投旗下的亞聯公務機公司簽署協議，后者參與利捷的增資擴股。

 

　　目前利捷在中國主要做飛機租賃業務，承接跨國公司高管來華后的生意，下一步還會做飛機維護、飛行申請等托管業務，待條件成熟后，再發展產權共享業務。

 

　　此外，香港首家公務機航空服務供應商美捷香港商用飛機有限公司，也與上海駿華置業有限公司簽約，在上海成立一家合資企業，為中國注冊公務機提供管理和包機服務。

 

　　而上海機場集團董事長李德潤也對記者透露，上海機場集團正在推動虹橋機場公務機基地二期建設，預計將于2018年完成，2019年投入使用。“預計‘十三五’期間，上海公務機的起降數量將達到10%的增速，浦東機場也在新一輪規劃中優先考慮公務機需求。”

 

　　藍海

 

　　“與過去幾年相比，買公務機的人的確少了些，但從去年開始，包機需求卻在增多。”尊翔公務航空董事總經理陳懷宇告訴記者。

 

　　尊翔公務航空去年拿到了民航局CCAR-135部運行合格許可證，目前主要做包機飛行、飛機托管等。公司引進的龐巴迪挑戰者850公務機設置了24個座位，已經接待了高盛集團和上海企業家考察團等多項包機業務。

 

　　“24座的公務機主打商旅出行、定制旅游、體育和文娛等團隊包機市場，人均費用較以往大大降低，相當于只是略高于頭等艙的價格，”陳懷宇對記者透露，公司最近還與攜程簽署協議，共同設計中高端旅游產品。

 

　　而東航旗下的東方通用航空有限責任公司(下稱“東方通航”)，則開始探索從老本行海上石油飛行服務，拓展短途運輸、醫療救援和城市功能保障等通用航空其他作業領域的業務。

 

　　在這次航展期間，東航國際融資租賃有限公司就向中美洲際直升機投資(上海)有限公司訂購了兩架AW109SP直升機，之后將服役于東方通航。AW109SP直升機的客艙可以快速更改結構以適應商務運輸、醫療急救、警務巡邏等不同的任務模式。