據英國廣播公司網站5月5日援引新華社報道稱，中國民航局局長馮正霖4日表示，以通用飛機研發制造和運營服務為主要內容的通航產業已成為中國產業轉型升級和社會關注的熱點。當前要繼續改善通航產業的發展環境，構建與通航產業發展需求相適應的法律法規體系，提升中國通航產業的國際競爭力。

 

　　新華社還透露，當天舉行的中國國務院常務會議決定，中國將穩步擴大低空空域開放，簡化通用航空飛行任務審批備案。但會議沒有對這一政策提供任何細節。

 

　　“受益于低空領域開放的將包括旅游、緊急醫療服務、小型飛機及直升機飛行員培訓等產業。”環球飛行雜志（Flightglobal）的亞洲區執行主編格萊格·沃爾德隆說。

 

　　過去幾年，中國開始嘗試放松1000米以下低空的管控。但觀察者認為放松管控的高度應該和西方國家一樣，提高到3000米。

 

　　沃爾德隆表示，對中國是否能夠允許私人飛機不經批準地起飛降落表示懷疑，畢竟這是中國，可能會受到限制。

 

　　放松低空空域管制可能刺激小型飛機市場。2013年數據顯示，中國目前僅有1600架小型飛機和80座可供其降落的機場。一項調查顯示，未來十年中國可能需要10000架小型飛機才能滿足市場需求。

 

　　相比之下，美國擁有大約30萬架這種飛機，有24000座機場可為它們提供起降服務。

 

　　進入2000年以后，美國賽斯納（Cessna）、奧地利鉆石航空（Diamond Aircraft）等西方公司已在中國設立合資機構制造小型飛機。