為港鐵生產高鐵和市區線列車的內地製造商青島四方，早前被揭供應新加坡地鐵的列車出現裂紋。港鐵昨再回應事件，強調「絕對不會將貨就價」，又形容向青島四方購車「最物有所值」。消息指，港鐵已派員到內地廠房全程監督列車生產過程，挑選記錄良好的原材料供應商，並為列車原材料作獨立的金相分析，以防物料出問題;因應事件，港鐵正研究改善招標程序，將入標生產商的事故記錄，放進資格預審一併檢視。

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　　港鐵早前承認一四年已知悉內地列車製造商「南車四方」生產的新加坡地鐵列車出現裂紋，其後再招標向同一供應商購入新列車，港鐵常務總監金澤培昨日再為事件解畫。

　　金表示，港鐵前年得知事件後已即時跟進，向車廠和新加坡方面了解，知道新加坡列車的裂紋是由於使用的鋁合金原材料含雜質所致，但不會影響行車安全，故事件沒有影響「南車四方」未來投標港鐵項目的資格。

　　港鐵常務總監金澤培

　　金解釋，新加坡方面亦有表明裂紋不構成安全危險，列車要運回内地維修是因為新加坡沒有足夠空間和設備。他強調，港鐵重視安全，一直有嚴謹品質監控，又指出港鐵列車與新加坡列車設計不同，港鐵訂購的93列新列車，車身為不銹鋼，而且當廠方準備生產新車時，港鐵已派出工程人員長駐車廠，監督整個設計、生產、製造和裝嵌過程。

　　中車四方亦有製造港鐵列車(資料圖片)

　　不少意見質疑港鐵明知「南車四方」製造的列車曾有品質問題，仍容許對方入標並批出合約。金稱港鐵的投標過程採用「雙信封制」，分開評審技術規格和價錢，只有符合技術要求的供應商才能進入第二階段的財務評估，強調港鐵「不會將貨就價」。

　　金稱港鐵無從隱瞞，因為事件是新加坡方面的消息，又指港鐵有品質控制機制，同類事件「相信發生在香港的機會好細」。金又指，在預審時有檢視供應商過往表現，但由新加坡方面表明裂紋不構成安全危險，且再大批採該供應商的列車，港鐵評估過亦認為沒有影響，考慮「南方四車」的標書，綜合列車、能源效益及維修保養等因素，認為是「最物有所值」。