【香港商報網訊】記者鄺偉軒報道：面對「再工業化」（Re-industrialization）在港如箭在弦，斯堪尼亞（Scania）憑藉逾一個世紀的汽車製造經驗，可望為香港重新引入工業出一分力。斯堪尼亞亞洲區銷售支援總監李確（NickLeach）接受本報訪問時說，該公司進駐科學園後，提升了品牌的知名度之餘，科學園的研發設施，更可提升公司的研發水平。他期望憑藉上述優勢，香港可望成為公司旗下產品的測試基地，並將其在香港的成功模式，複製並輻射至亞洲其他地區。
全球3個研發支援中心之一
早在1891年成立的斯堪尼亞，今天在全球汽車業界享負盛名。斯堪尼亞原本只是鐵路車廂（RailwayCarriage）的製造商，踏入20世紀，斯堪尼亞逐步擴闊產品領域至貨車、巴士、車輛引擎以至車輛的換檔系統（Opticruise）。斯堪尼亞早於1982年已落戶香港，及至2008年成立「斯堪尼亞(香港)有限公司」，近年更積極擴充香港的維修業務，先後於落馬洲、流浮山以及葵涌開設維修廠房。
「對斯堪尼亞來說，在港設立分部是一絕佳選擇！」李確說，位於赤鱲角的香港國際機場擁有良好的交通網絡，雖然香港多山，但勝在氣候溫暖且濕度較高，適合為旗下汽車產品進行測試，故選擇香港作為公司全球3個研發及支援中心之一。他又認為，香港資源充足，可為其在瑞典總部提供技術支援，同時協助斯堪尼亞旗下維修及支援服務，提供全天候運作。
利用了科技園良好研發環境
畢竟，汽車製造產業涉及大量高端技術，斯堪尼亞落戶科學園，雖然未必能夠即時解決上述問題，但至少可為擴充其在香港的業務邁出重要一步。李確表示，公司進駐科學園，不僅可利用科學園內完善的人際網絡，科學園更可提供研發設施，為公司提供良好的環境，從事技術提升的工作。
事實上，斯堪尼亞2015年進駐科學園後，不僅能夠直接使用園內的開發設施，當中包括物料分析實驗室及可靠性實驗室。別小看該類研發設備，上述設施為有助斯堪尼亞研發全新汽車概念所需的重要調查，例如未來生物燃料及感應式電動汽車。除進行研發新能源汽車的前期工作，斯堪尼亞在科學園內，可進行引擎排放測試及改良，提升引擎功能，為其在香港推歐盟6型引擎作出貢獻。
進駐園區後獲不少合作機會
汽車製造雖然屬於傳統舊工業，但對汽車製造企業而言，若要提升汽車製造技術，及為研發新能源汽車作前期工作，非擁有先進硬件設備的工業園區不可。面對上述問題，科學園正好為該類企業提供合適場所。科學園將於2016/17年度，在將軍澳興建佔地2.71公頃的先進製造業中心，用以支持智能生產及高端高增值行業，預期2021/22年度完工。
李確表示，斯堪尼亞落戶科學園後，由於不少國家的公司同時進駐科學園，斯堪尼亞從中得到不少機會，與他國公司合作。除此以外，李確稱，公司因而獲得更多機會開發新產品，並將產品擴充至核心業務以外的領域，同時有助公司的現有產品，建立全新的解決方案。
倡教育制度配合新興產業
不過，地少人多始終是香港發展工業的「老問題」。對斯堪尼亞來說，若要在香港可持續發展，非要解決土地問題不可。李確承認，土地供應是公司留在香港發展的一大挑戰，對汽車製造行業來說，香港的土地供應實在太少，「難道我們要每兩至三轉換廠房一次嗎」？李確又指，除土地問題以外，技術人員供應不足，亦是公司留港生存的另一難題。
對於人才供應未能完全配合企業的實際需要，李確慨嘆，公司在港難以覓得合適人員，又認為香港的教育制度，未有配合外資公司的需要：「香港的教育制度，單純製造大量學位，若長此下去，香港或會錯失發展部分新興產業的機會。」李確續稱，若要吸引外資公司留在香港，須提供完善的國際學校教育，且收取合理學費：「對外資公司人員而言，若要為子女尋找國際學校入學，情況恐怕如香港本地家長一樣。」
Scania領軍人：打造環保智慧城市
斯堪尼亞（Scania）為環保獻力，致力研製對環境影響最小的商用車輛及引擎，去年獲邀參與由香港科技園公司舉辦的「智慧城市」峰會。對於現屆政府冀將香港打造為「智慧城市」的發展，斯堪尼亞亞洲區銷售支援總監李確（NickLeach）表示歡迎，認為「智慧城市」技術不單可應用在交通領域的資訊科技運用上，亦可加入更多環保元素，希望政府能夠統籌跨部門合作。（香港商報實習記者葉子睿）
交通發展應加入環保元素
李確表示，特首梁振英在《施政報告》中對「智慧城市」的建議，現時主要集中推動發展公共Wi-Fi服務，他認為香港可以有更宏觀的「智慧城市」發展。他引用斯堪尼亞總公司所在地瑞典作例子解釋，在交通上不只是資訊科技的運用，還可以加入更多環保元素，包括在能源浪費、減低汽車燃油消耗，甚至在減低碳足印等，都能夠配合「智慧城市」發展。他認為在交通上發展「智慧城市」牽涉多個不同範疇，特別是應對環境保護的問題上，所以需要不同部門通力合作，他希望政府能夠繼續牽頭，在「智慧城市」發展上，統籌更多跨部門合作。
斯堪尼亞可持續發展方案總監馬山大（AlexanderMastrovito）讚揚政務司司長林鄭月娥早前在「氣候變化持份者參與論壇」上，統籌多個政策局及部門聯合應對氣候變化在基礎建設、運輸系統、能源等影響，並制訂了減少碳排放的目標。
冀重型車轉用歐盟6型引擎
李確介紹，歐洲在2014年已立例實施「歐盟6期」排放標準，目前歐洲的重型車輛已全面使用達到接近零排放的歐盟6型引擎，歐盟6型相比起歐盟5型在廢氣排放技術是一個大躍進，因車輛在行駛時，減少路面上的氮氧化物及懸浮粒子排放超過80%。斯堪尼亞早在2013年已於香港推出了配備歐盟6型引擎的重型車輛，李確希望香港能有更多重型車輛轉用歐盟6型引擎，建議政府仿效歐洲立例實施「歐盟6期」排放標準，並向重型車輛車主提供更換引擎補貼；若把現時在香港行駛中的重型車輛都換上歐盟6型引擎，每年可減少約4噸懸浮粒子，及近500噸氮氧化物排放量。
為日夜救火「神之車」自豪
除了更換接近零排放的歐盟6型引擎，馬山大指出，車隊管理服務亦能帶來減排效益，系統能觀察司機的駕駛表現，制訂出更全面的運輸網絡及應用，可節省高達25%燃油支用。斯堪尼亞在2012年6月起，已把車隊管理系統作為每重型車輛的標準配備，系統透過每部結合GPS技術的鷹明眼系統（ScaniaCommunicator），收集寶貴的行車數據，並傳送到斯堪尼亞位於科技園的總辦公室，由斯堪尼亞的營運效益專員及駕駛訓練導師提供優化車輛及司機表現的最佳方案。馬山大認為對司機的訓練十分重要，透過專業駕駛訓練，可以幫助司機減低燃油消耗，降低了燃油成本外，亦能對環境保護出一分力。
斯堪尼亞在環保上不遺餘力，平日亦默默守護香港市民，香港消防處有超過九成車輛的車身由斯堪尼亞製造。在上月發生的牛頭角迷你倉大火中，日以繼夜不停供水的「神之車」，即編號「NCWMPF410」牛池灣消防局泵車，車身底盤正正由斯堪尼亞製造。李確表示，作為重型車輛的行業領先者，斯堪尼亞亦有為世界各地消防車輛製造車身，對於能夠成為香港消防處車輛車身主要製造商，他認為全憑「可靠」二字，又對此感到十分驕傲。