12月9日消息，近日英國《金融時報》評選滴滴出行總裁柳青為2016年全球年度女性。柳青是唯一上榜的女性企業家。《金融時報》駐北京記者對柳青進行了專訪。

　　FT：作為中國最大共享出行企業滴滴出行的總裁，柳青正在將這家公司轉型成全球互聯網巨頭。

　　過去兩年時間里，全球兩大分享出行服務在中國開展了精彩激烈的競爭。作為Uber CEO，特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）極力嘗試開拓中國市場，而柳青則是Uber中國競爭對手滴滴出行的總裁。

　　在這場競爭中，如果說卡蘭尼克代表了硅谷的大男子主義文化，那么柳青給人們的第一印象是談吐溫雅謙和，似乎是完美中國女性的典型。

　　談起雙方互動，柳青笑著說，卡蘭尼克"是一位具有進攻性的企業家，但也是個很好的選手"。她提到卡蘭尼克對紅色運動鞋的偏好頗為引人注目。"卡蘭尼克對于自己品味的堅持給我很深的印象，每次我見到他時，他都穿著紅色運動鞋。"柳青說，"他對鞋子的品味從來不變，也許這意味著他這個人很執著，也很專注。"

　　那么，柳青如何看待"典型中國女性"的概念？在北京辦公室，柳青談到了中國社會固有的習慣觀點。"在中國，女性似乎應該更溫柔，發言要更婉轉。"她表示，"這種文化上的習慣偏見由來已久。因此在很多情況下，如果提高聲線，她就可能被認為很有攻擊性。"

　　然而，讓柳青在科技行業聲名鵲起的并不是謙和的行事方式。今年8月，38歲的柳青與滴滴出行創始人、董事長兼CEO程維一起贏得了與Uber的競爭。Uber將中國業務出售給了滴滴，獲得了后者17.7%的經濟利益。Uber以咄咄逼人的競爭策略聞名，但滴滴更堅決、更果敢，糧草也更充足。在這場驚心動魄的牌局中，兩家公司投入大量資源爭奪市場與人心。

　　取得勝利需要耗費大量資金，柳青當然居功至偉；但成功更需要堅韌的毅力與承受力。不僅如此：有勇氣一邊融資數十億美元，一邊全力來投入這樣體量的競爭，這還需要對最終勝利的無比堅定的信仰。最終，Uber主動退出了這場史詩般的戰爭。

　　柳青堅持認為，與Uber這場競爭的最終結果是雙方的共同意愿，帶來了雙贏。她表示："大家說這是一場與Uber的戰爭，實際上我并不想用戰爭這個字眼。因為這不是一場戰爭。戰爭是短期事件，而我們談論的是建設，是著眼于長遠未來。"

　　柳青辦公室的走廊外是頗具幾何感的中關村風景，這里位于北京北部郊區，被稱作"中國的硅谷"，入駐了多家中國的大型科技公司。這里飄蕩著拿鐵的芬芳，盛行共享單車，空氣中流淌著硅谷那種熱忱的傳道士精神：技術的發展可以是一場沒有失敗者的游戲。用柳青的話來說："僅僅專注于勝負較量，會局限你的潛力。"

　　與Uber的競爭只是場熱身賽，而柳青目前正面臨真正的考驗：將滴滴從一家估值350億美元的打車公司提升為一家全球化的互聯網公司。滴滴當前的估值正在接近中國互聯網巨頭騰訊、阿里巴巴和百度--這幾家公司共同主導了中國這一全球最大的互聯網市場。

　　官方數據顯示，中國互聯網行業從各項指標來看都勝過了全球其他國家：中國電商市場的規模比美國更大；中國在線支付行業處理的交易量占全球的2/3；中國的智能手機用戶數在全球范圍內的占比達到了1/5。柳青給出了另一個案例：滴滴目前每天完成2000萬訂單，比全球其他共享出行應用的總和大出3倍。

　　推動這一數字繼續增長需要更精耕細作的努力，也意味著滴滴需要重新定義其使命：2000萬看似很大，但與中國全國的出行量相比仍很渺小。柳青表示："每天2000萬訂單只占所有人每日城鎮人口出行總量的2%； 我們面對著巨大的增長空間。但為了開發這一潛力，我們必須取得重要的技術突破。我們需要投資發展各方面能力，以及人才。"

　　與Uber的戰爭（或者說非戰爭）的結束給柳青及其團隊帶來了迫切需要的時間，讓他們可以專注這些新興的挑戰。接受采訪之時，柳青剛剛結束在美國與多個大數據科學家的會面，風塵仆仆地回到北京。她表示，建立臨界規模、積累關鍵的大多數用戶代表了"從0到1"，但如果希望"從1到100"，那么你需要大數據和機器學習這樣的技術。

　　她表示："現在你一個人出門去打車并不難。但如果有100人走下樓，每人都要打一輛車而且即刻要走，就沒那么順利了。可以想想這樣的場景：如果系統可以預知，在目前這個時刻，即中午11點45分，總是會有100人走出這棟大樓，那么會發生什么？如果系統能知道，他們都要前往什么地點，那么會發生什么？再進一步，如果我們知道這個區域司機的目的地都是何處，那么又會發生什么？"在說這段話時，熱切的柳青就像是技術的傳道者。

　　像柳青這樣成功的女性商業領袖并不多見。不過她指出，在中國，相對于其他行業，科技行業女性面臨的障礙較少。盡管"玻璃天花板"仍然很難打破，但在由用戶驅動、被民營公司主導的行業，例如科技行業中，女性有相對廣闊的發揮空間。中國國家互聯網信息辦公室發布的一項研究估計，中國新成立的55%的互聯網公司中都出現了女性創始人的身影。而根據"創新女性（2014）"報告作者維微克·瓦德瓦（VivekWadhwa）和法拉伊·齊德亞（FaraiChideya）的研究，在美國創業公司的創始團隊中，僅22%擁有1到2名女性創始人。"我的感覺是，在中國，科技行業比其他行業接納了更多女性。"柳青表示，"在互聯網時代，業務成功的關鍵是理解用戶的預期，而你的用戶中有一半都是女性。"

　　柳青表示感到很幸運，無論是在高盛還是滴滴，她都沒有遭遇過性別歧視的問題。經過了一系列精英機構的錘煉，她一步步走向成功。

　　柳青生于1978年，她的父親是聯想集團創始人柳傳志。2005年，聯想收購了IBM的PC業務，隨后又成為了全球最大的PC廠商。柳青表示："我一直記得父親所說的一句話：'困難是必然的'。如果你的心理足夠強大，就覺得世上無難事。困難是必然的。這樣反而能真正開始享受過程，找到樂趣。"

　　確實，柳青似乎有一種舉重若輕的能力。她求學于北京大學計算機系，隨后在哈佛取得碩士學位。畢業之后，柳青在高盛供職長達12年，大部分時間常駐香港。柳青表示，2014年從高盛離職是"人生最艱難的決定之一"。但是，加入滴滴也是不容錯過的機遇。

　　當時，程維邀請柳青和其他高管參加了一次西藏之旅，并借此機會促成了柳青的加盟。共享出行行業剛剛興起，柳青觀察到其中蘊藏了巨大市場機遇。作為一位母親，她深感出租車服務的效率低下令人抓狂。"在剛剛從香港回到內地時，我常常帶著孩子們站在路邊苦苦等車。當時是2012年，人們還沒有類似滴滴提供的這種選擇。"

　　不過對柳青而言，最有吸引力的是能以自身的力量影響滴滴這家公司。"如果選擇加入一家成熟的企業，那只是成為一個既有體系的特定一部分。而如果加入一家只有兩年歷史的公司，你不會感覺像是職業經理人，你會感覺有這種激動人心的可能，有機會親手來塑造這家公司，一同創造公司的文化。"

　　去年，柳青接受了乳腺癌治療，目前已經康復。"我很幸運得到了家庭、朋友，以及團隊的支持。"她表示。目前，柳青和程維以及團隊一起正積極地和各地政府部門進行溝通，促進中國共享出行行業的監管與市場良性發展。"創新總是走在監管前面，但我們的目的是一致的；讓創新的成果惠及最廣闊的人群。" 面對更難的課題，柳青的方法論一如既往："如果你真的相信自己，那么就無比堅定地前行--謙和，但無比堅定。"