【香港商報网訊】記者周偉立報道：相信能有效紓緩將軍澳區及將軍澳隧道的交通壓力的將軍澳-藍田隧道工程昨日動土，預料2021年落成，運輸及房屋局局長張炳良在工程動土儀式上表示，隨將軍澳的新發展項目陸續落成，將軍澳人口將不斷增長，進一步加重將軍澳區的交通負荷。因此有必要及早建造將軍澳-藍田隧道，以應付因預計人口增長而帶來的交通需求。

　　張炳良介紹說，將軍澳-藍田隧道項目是一條全長約4.2公里雙程雙線道路，其中約2.2公里是隧道，隧道兩邊出口均設有交匯處，連接東區海底隧道、觀塘的茶果嶺道、將軍澳的寶順路及日後擬建的跨灣連接路。建設費用約150.9億多元。

　　連接東隧觀塘及將軍澳

　　他說，當將軍澳-藍田隧道預計於2012年落成後，它將成為連接將軍澳與東九龍的新增主要通道，能紓緩將軍澳區及將軍澳隧道的交通壓力。屆時由將軍澳近調景嶺體育館往東區海底隧道的行車距離，將由現時約7公里大減至約4.2公里，在繁忙時間可以節省大約8至9分鐘的行車時間。此外，部分現時來往將軍澳與東區海底隧道的車輛，將可直接利用新建成的隧道，而毋須取道觀塘區的將軍澳道及鯉魚門道等道路，從而大大紓緩這些道路於繁忙時間的交通負荷。

　　張炳良強調，政府非常重視日益嚴重的道路擠塞問題，及近年私家車增長顯著的趨勢。去年初，政府原則上接納交通諮詢委員會在其《香港道路交通擠塞研究報告》中提出的12項短、中、長期建議，並會按部就班地分階段推行，首先是加強對與交通擠塞相關的違例事項的執法並建議調高定額罰款、開展籌備泊車政策檢討，並就「中環及其鄰近地區電子道路收費先導計劃」諮詢公眾和進行深入的可行性研究。政府將繼續以公共交通為優先，鼓勵市民盡量減少對私家車的依賴，以及管理道路使用，善用道路資源。