近百名鐵路迷于海怡半島入閘，一是為了搶先登上「南港島線開通專列」。
港鐵行政總裁梁國權與市民大玩selfie，見證南港島線通車時刻。
逾百鐵路迷爭上頭班車 南港島線通車大致暢順
【香港商報網訊】記者潘仲男報道：港鐵南港島線昨日正式通車，同時象徵港鐵正式貫通全港18區，首班「南港島線開通專列」在早上5時55分於海怡半島站開出，數十名鐵路迷在凌晨時分已在站外等候開閘的瞬間，期望能夠搶先上到頭班車，另有南區市民讚賞日後毋須再為塞車而苦惱。另一方面，南港島線投入服務首日早上繁忙時間金鐘站運作大致暢順，未有因新線路帶來的人流出現混亂情況。
南港島線列車車頭不設駕駛室，乘客可在車頭欣賞風景。
港鐵正式貫通全港
就南港島線通車，鐵路迷無懼寒冷警告在海怡半島站外等候，有11歲的小六學生前來見證鐵路開通的時刻。家住沙田的鄭同學，及家住慈雲山的黃同學特意相約在黃埔乘坐通宵巴士到海怡。鄭同學稱，家人不是鐵路迷，所以只能與朋友一同前來，又指是幾經辛苦才說服家人讓他出門。黃則指觀塘線延線通車時也有前往；兩人均為鐵路迷，並認為鐵路快捷、可靠，對於昨日早上雖然很凍，但通車只有一次，認為抵受一下寒冷也是值得。
海怡半島站在早上5時15分開閘，近百名鐵路迷一擁入站期望能夠搶先上到頭班車。港鐵行政總裁梁國權在開通儀式上指出，2年前同一日西港島線開通，昨日輪到南港島線通車，在南港島線通車後，象徵港鐵正式貫通全港18區。他又感謝政府、港鐵員工、南區區議會及居民支持。在場的區內居民也歡呼回應。
冀可解決塞車問題
首班「南港島線開通專列」準時在早上5時55分於海怡半島站開出，梁國權及一眾港鐵管理層亦有乘搭，抵達金鐘只需約11分鐘，不少鐵路迷又折返往海怡半島。南港島線設計屬中型鐵路系統，每架列車只有3卡車廂，車務總監劉天成指，現時繁忙時間每班車間約3分半鐘，在有需要時可加密班次應付，會密切留意月臺設施運作及列車行車情況。
住在鴨洲逾60年的曾先生表示，過往出入主要依靠巴士，不時在香港仔隧道遇上塞車，現時有鐵路可以解決這個問題。搬進海怡半島住了5年的陳先生認為，過往南港島交通屬非常不便，在上班時間隧道經常塞車令人難以掌握時間。南港島線首日開通他是提早了出門一試，他說暫時對這快捷的服務感到滿意，會考慮日後只用港鐵上班。另一位家住華富的杜先生，昨早在黃竹坑站上車，他指是因遲了出門口才會轉乘港鐵，因為要先坐一程小巴再轉港鐵車費貴了不少，在時間許可下會繼續乘坐巴士。
金鐘站人流略增
黃竹坑交通交匯處有前往華富路線的小巴投入服務，司機冼先生表示第一轉來回也沒有乘客，並稱新線路要時間讓市民習慣，期望過一段時間會有較好表現。他透露，目前主要有4部車走這條路線，由華富到黃竹坑約10多分鐘。
昨日早上8時多至9時的繁忙上班時間，金鐘站服務大致暢順，人流雖然略有增加，但未有混亂情況。每日乘搭港鐵上班的胡小姐要由灣仔前往荃灣，她稱感受到車站較以往多人了一點，但目前屬可以接受水平。對於新路線投入服務，她認為金鐘站的指示不夠清晰，看到有途人左顧右盼的找路。
郭偉強試搭 大讚慳時間
【香港商報訊】實習記者上官瑾沅報道：港鐵南港島線昨日正式通車，多個政黨紛紛即日派員實地視察，本身是南區居民的工聯會立法會議員郭偉強親自試搭新列車，他表示以前坐巴士途經香港仔隧道，至少要塞車半小時，現在卻只需10多分鐘，便由海怡半島到達金鐘，「慳了好多時間」。
郭偉強聯同南區社區幹事陳榮恩及2名義工，昨晨7時半從雅濤閣步行往黃竹坑站，期間需時約10分鐘，在黃竹坑站所見，轉乘巴士或小巴到黃竹坑站的，人數不多，他們其後由黃竹坑出發，乘坐「回頭車」途經海怡半島站、利東站、黃竹坑站，再抵達金鐘站。
冀西段線盡快上馬
他指出，由於學生仍在放假，連同接駁轉乘居民在內，乘客沒有預期那麼多，並未出現擠迫狀況，但3卡車月臺設計能否夠應付未來的人流仍需要看1至2個月才有穩定人流作評估;而本身就比較窄小的月臺若未來出現人龍排隊現象，還望可以加密港鐵班次以緩解人潮。此外，金鐘站南港島線月臺至大堂步行至少需要3分鐘10秒，提醒市民預留此段路程時間。
郭偉續稱，不少南區居民向他反映港鐵票價定價過高，平日搭乘巴士約花費4元，港鐵則需要6.7元，若居住在離港鐵站較遠的居民更要花費多幾元搭乘接駁車才可轉乘港鐵。搭乘港鐵確實可以節省很多時間，但在不趕時間的情況下，「點對點」巴士也不失是一個便捷的選擇。他表示，希望運輸署可以保留現存的巴士線以方便市民有所選擇。
對於香港仔、田灣及華富等南區居民仍未能直接使用港鐵服務，郭偉稱，近期聽到更多市民的聲音，是希望南港島線西段路線工程盡快上馬，而這段的服務需求量更大，希望不會是3卡車廂。
南區商戶不樂觀 指旺丁不旺財
【香港商報訊】記者何加祺報道：港鐵南港島線昨日正式通車，對南區居民來說外出市區更為方便，而想到海洋公園的遊客亦多了一個選擇。海洋公園行政總裁李繩宗昨早亦有到港鐵出口迎接旅客，又形容南港島線開通是對園方踏入40周年的大禮，希望更多市民和旅客能乘坐港鐵到海洋公園;亦有位於海怡半島的商戶坦言，通車後人流是多了，但認為「旺丁不旺財」。
南港島線昨早正式通車，而遊客從此到海洋公園亦多了一個選擇。海洋公園行政總裁李繩宗昨日亦有到港鐵出口迎接旅客，形容南港島線開通是對園方踏入40周年的大禮，希望更多市民和旅客能乘坐港鐵到海洋公園。他又指，現時從金鐘乘港鐵到海洋公園只需4分鐘，相信可帶動更多人流，又認為昨日的情況整體來說比較順暢，大家需要時間習慣。
未開通先加商戶租
有到公園的遊客表示，去程已經選擇乘搭港鐵，因為貪新鮮，所以沒有選擇乘搭城巴到海洋公園，又指搭港鐵能夠一程回家，長者亦可以享有2元的乘車優惠;亦有市民表示，是專程帶小朋友乘坐港鐵到場，加上沿途不會塞車，相信會繼續使用港鐵。亦有來自新加坡旅客表示，沒有比較巴士和港鐵的車費，認為自己從九龍前往海洋公園，乘坐港鐵會較為方便。
另外，有在海怡半島做了裝修水電20年的商戶李先生表示，通車後的人流的確比以往較多，但看見有不少商舖以往加租也只是加少少，但自港鐵工程後便開始加8000至9000元，亦有商戶因舖租太貴而搬走。他坦言，通車後是「旺丁不旺財」。
另一間在海怡半島東翼商場經營影視店的劉女士則認為人流與以往差不多，但有客人反映多了不少人到來拍照，食肆也滿座。她相信人流多只是這幾天通車，認為過幾天便會回復以往。
金鐘站指示不足 乘客易走錯路
【香港商報訊】記者葉佩瑜報道：自南港島線正式通車後，金鐘站搖身一變成為全港最大的超級轉乘站，連接荃灣線、港島線及南港島線，適逢昨日開站日與長假期後首個工作天，站內人流較多，不過本報記者現場所見，運作尚算暢順，只是連接大堂與南港島線月臺的指示不足，乘客有可能要「兜路」多走一層，有港鐵職員亦承認曾接獲不少相關查詢。
長者易迷路怕獨乘
南港島線終於正式通車，尚未計算將來的沙中線，目前金鐘站已一個站連接三條港鐵線，令本來就繁忙的車站聚集更多人流。適逢開站日與長假期後首個工作天，金鐘站昨天傍晚下班時間人流不少，聚集不少「打工仔」，雖然平均3分鐘才有一班列車，但運作尚算順暢，大部分人不需等候便可即時上車。
於荃灣西上班的鍾先生表示，往返南港島線到荃灣西較方便，下班節省了20分鐘，但上班行車速度則跟坐過海巴士到紅磡再轉乘西鐵時間差不多，他認為運作暢順，車站空間大，可容納大量乘客，沿途亦有不少指示。家住利東的呂先生帶同太太及媽媽首乘南港島線，其太太認為南港島線通車後十分方便，直言較於上環坐巴士方便，加上有座位乘坐時更舒服;呂先生則反映月臺指示不足，如從金鐘站大堂坐電梯到南港島線月臺要「兜兜轉轉」，如坐扶手電梯則較簡單，不過不方便長者，建議港鐵安排多10個月臺大使為乘客引路;而其母亦坦言，擔心一個人坐港鐵回家會迷路，如只有一個人不會選擇南港島線。
選錯出口要「兜路」
記者現場所見，由南港島線月臺往返金鐘站大堂要行經6層，按指示，如乘客想往返南港島線月臺至金鐘站大堂可循任何一個月臺出入，但以月臺往大堂方向為例，選擇柴灣及中環的月臺層出口會「兜路」，要轉圈並再到荃灣與堅尼地城的月臺層才可通往月臺，變相多走一層，而同樣的情況亦出現在大堂往月臺方向，站內只標示出口，但未有仔細列明。有港鐵員工承認，接獲不少相關查詢，乘客不清楚出入方向，認為由於是首日，乘客未有看清楚指示便乘坐扶手電梯，故情況較複雜。