市值690億元、淨利或翻倍的 圓通“被倒閉”的背後

　　來源：新快報

　　快遞員轉行送外賣 加盟商虧損屢罷工

　　有快遞專家說過，2016年是快遞業集體上市的一年，2017年是快遞業集體出事的一年。農曆春節剛過，去年底上市、市值690億元的圓通速遞這幾天就在網絡上“被倒閉”了。

　　事緣一位網友2月11日在貼吧稱其多個快件停在圓通北京花園橋網點半個月都沒人送，無奈之下自行去網點了解到，該點積壓了幾萬票快件沒人管。工作人員還說被欠八九萬元工資。

　　隨即事件迅速發酵，網絡更流傳全國40餘家圓通異常網點的照片，深圳、佛山均有網點“上榜”。

　　2月16日，圓通在微博發布聲明辟謠，稱整體運營正常，包括北京地區的快件攬派均正常進行，只是北京個別加盟網點內部調整。

　　有分析指，今年情況更為特殊，快遞員出現轉行增多的態勢，背後根源是快遞企業爭相上市後，加盟商未能分享發展紅利，出現經營困難甚至虧損，不僅留不住快遞員，還屢以罷工為手段談條件。

　　■新快報記者 陸妍思

　　走訪

　　廣州圓通網點運作正常

　　新快報記者近日走訪了廣州市內多家圓通網點，發現運營基本正常。在天河區圓通工業園網點，記者看到，快件有少量堆積，快遞員都出外了，只有一名客服人員留在網點。其向記者透露，工業園網點屬於二級加盟網點，目前收、派件均正常，不存在老板拖欠工資等情況。

　　圓通華南管理區總經理李顯俊接受采訪時說，圓通整個華南片區是總部直營，細分到小區街道的派發網點則采取加盟形式，目前在廣州共有217家加盟網點，這些加盟商目前運營情況良好，節後員工也都陸續返崗。“廣東是電商大省，業務量大，占圓通全國總網絡的三分之一。圓通在廣州市場氛圍較好，網點一直正常運營。”李顯俊說。

　　析因

　　1.節後“用工荒”+網購集中發貨

　　針對此次圓通事件，中國物流學會特約研究員楊達卿對新快報記者表示，這是快遞一線從業人員“候鳥生態”下的階段問題。加盟式快遞企業90%采用農村剩餘勞動力，每年春節返鄉後都帶來短期“用工荒”。進入2月後，隨著返城務工，加盟式快遞網點會逐漸穩定下來。

　　人手少了，快遞訂單卻爆發式增長，“很多網店春節不發貨，春節期間的訂單在節後集中發出，網點根本忙不過來，加上人手不足，很容易導致爆倉。”一位快遞員對記者說。

　　據國家郵政局監測數據顯示，截至2月16日，快遞服務已結束“春運模式”。快遞業務量已經呈現恢複性增長，日業務量已達9500萬件，趨近節前水平。

　　2.轉行增多，送外賣賺更多更輕松

　　“今年情況有點特殊。”楊達卿說上述情況更趨激化，而且有轉行增多的新態勢。

　　2月13日，有消息稱申通快遞在上海的多個站點出現爆倉現象，原因是“許多快遞員都轉行去送外賣”。

　　一位不願具名的快遞業內人士對記者說，快遞員轉行的最大原因，就是收入少、沒保障。目前除了EMS與順豐，以三通一達為代表的民營快遞公司都是采取加盟制，快遞員不簽合同，五險一金更是無從談起。“只給送貨的電動車投了保。”快遞員圈子有這樣一種說法，“寧可摔車、摔貨，不可摔人”。

　　“以前每單利潤高，快遞員收入尚可。但從2015年底起，各快遞企業競相跑步上市，以低價手段爭取市場份額，快遞員提成從以前的一兩元壓縮至幾毛錢。”上述人士稱。

　　2016年5月，北京交通大學、阿裏巴巴研究院、菜鳥網絡聯合發布《全國社會化電商物流從業人員研究報告》。報告顯示，中國一線快遞員有118萬，其中五成以上收入在2000-4000元，近八成工作時長在8小時以上，促銷旺季要達12個小時。快遞員流失很嚴重，近一半工作年限不到1年。

　　與此相比，外賣、跑腿等新物流模式給員工開出了更為優渥的條件。一位在餓了麼工作一年的送餐員向記者透露，他現在每月能賺9000元左右，比送快遞時多賺3000元。除了收入更高，更吸引他的是轉正後還有“五險一金”。

　　新快報記者在趕集網查詢，廣州一個百度外賣網點掛出的一則招聘，底薪有2500元/月;每月完成300單以上，可獲得5元/單至8元/單的提成，500單以上，還有額外的現金獎勵，平均工資5000-7000元。

　　同時招聘還注明，每天上班8小時，每月休息兩天。這是外賣的另一個優勢，就是工作相對輕松。快遞員從早忙到晚，但送外賣忙的時段就比較集中，沒有派單時間可自由支配。一名春節後剛從快遞轉行至外賣的騎手對新快報記者表示，“對於幹過快遞的人來講，送外賣簡直輕松得不得了。”

　　而外賣平臺也非常歡迎快遞員的加入。百度外賣就曾表示，快遞員是他們比較喜歡招募的目標人群之一。“快遞員與騎士的工作匹配度較高，他們還對區域道路情況比較了解。”

　　楊達卿指出，互聯網+生活服務的推進，使外賣、跑腿等新物流模式還處於投資培養期，收入相對高，也不像快遞標准化服務，有一定彈性時間，更能吸引人力。這些企業也更需要訓練有素的物流員工，在快遞企業培養的專業員工更受歡迎。因此快遞人才的流出短期內會是趨勢，從而加重快遞企業的用工難題。

　　3.不補貼還罰款，加盟商罷工談條件

　　除了“候鳥生態”及外賣搶人，楊達卿認為，此次圓通事件更深層次的原因是隱藏著快遞行業加盟模式下對人力缺乏經營和分利存在失衡的弊端。

　　據透露，有快遞企業在上市之後追求利潤增長，更改加盟承包商利潤分配政策。事實上，早在2月6日，安徽衛視就曝光了圓通速遞合肥分公司的10餘位承包商集中罷運，抗議公司縮減網點利潤的政策的消息。當時就有加盟商稱：“今年元旦後，利潤接近為零，原來利潤最高30%-40%，現在毛利潤不超10%，把所有運營的東西都剔除以後，可能就屬於不掙錢甚至虧損狀態。”

　　還有加盟商表示，“辛辛苦苦幹一年，快遞員的工資都發不出來”。現已有越來越多的加盟站點進入虧損的狀況，而虧損原因包括，沒有任何補貼政策，不達指標還要被罰款。2016年11月，圓通湖南株洲分公司曾停止派送長達7天來抗議總公司的一筆罰單。

　　此次北京“倒閉”的圓通網點，其快遞員就認為加盟商資金鏈斷裂的原因並非經營不善，而是圓通加盟制度的問題，一個月經常被罰3000-6000元，嚴重挫傷了加盟商的積極性。

　　國家郵政局於2月15日發出的通知也指出，發生快件積壓和處理過程中遇到的問題，反映出行業存在由於勞動力短缺、基層盈利率不高帶來的季節性、區域性末端網點運營不穩定等問題，在一定程度上暴露了快遞企業總部缺乏對基層網點穩定運行情況的關注。

　　楊達卿認為，加盟式企業加單的授權和懲戒，構築的合作關系不穩定。因此加盟制快遞企業需要引入新技術和新管理，變革傳統加盟模式，探索加盟合作制等模式，實現利益直接捆綁，同時探索利用互聯網技術，讓加盟的金字塔模式變同心圓模式，降解中間環節。“可共生共同獲利的加盟模式，才是防止末端渠道失控的根本。”楊達卿說。

　　記者手記

　　劉強東說， 這樣賺錢是恥辱的

　　2016年10月20日，圓通速遞借殼大楊創世(23.660, -0.88, -3.59%)正式登陸A股，市值達到690億元。上市後，圓通承諾2016年——2018年的淨利潤分別不低於11億元、13.3億元、15.5億元。據最新業績快報顯示，預計2016年淨利潤達13.5億至14.5億元，同比增長88.2%-102.1%。

　　上述數字與加盟商反映的“不掙錢甚至虧損”，以及拖欠員工八九萬工資形成鮮明對比。追求利潤最大化是企業的義務。但企業是否應該一味追求利潤而去最大程度地壓榨加盟商或員工的利益?

　　好久沒有更新微博的劉強東針對此事在2月16日18時23分發出了一條微博：“這幾天看到有快遞公司停擺的新聞!說實話這就是電商十幾年高增長隱藏起來的毒瘤，大家只看到所謂的電商就業數字，而看不到90%以上的電商從業人員沒有五險一金或者少的可憐的五險一金。他們吃的是青春飯，將來誰來養活他們?以克扣配送員和賣家從業人員的福利帶來的快遞業、電商表面‘繁榮’該停止了!否則最後損害的還是消費者利益和社會利益!”

　　此前劉強東在《遇見大咖》節目中透露，“如果說員工外包給第三方，我們一年立馬可以節省十幾個億，公司一年就可以有十幾個億的淨利潤，早就可以賺錢了。”但是，他卻認為通過這樣的方式賺錢是恥辱的。“如果一家公司是靠克扣員工的五險一金掙錢，犧牲他們60歲以後保命的錢，那是恥辱的，賺了多少都會讓我良心不安，我沒有成就感，這家公司的存在也沒有價值和意義。”

　　(新快報記者 陸妍思)

　　節後快遞嚴重積壓問題正在緩解 專家稱民營快遞業內部矛盾依舊

　　來源：證券日報

　　■本報記者 劉斯會

　　春節過後，不少消費者抱怨快遞送貨的時間更長了，甚至在貨沒有收到的情況下，物流進度提前寫已經收貨。為此，《證券日報》記者實地調查走訪某家位於北三環至北四環之間的天貓超市快遞網點發現，多家快遞公司快遞堆積成山，每輛快遞車輛上都裝滿了待送快遞。

　　有快遞員告訴記者稱，年後快遞員人手不足，快遞量卻沒少，所以都堆積到一起，由於人員短缺，很多網點甚至全員出動送快遞。

　　除快遞積壓外，此前，還有消息稱“北京圓通花園橋網點倒閉”，不能及時送達快件等，對此，《證券日報》記者第一時間求證圓通速遞相關負責人，得到的回複是，目前，圓通速遞北京區域的快件派送正常進行中，如果出現延誤時間較長的現象，消費者還可以對於快件延誤而辦理理賠。

　　記者實地走訪北京多家快遞網點發現，除少數快遞網點搬遷外，大部分快遞網點確實已經恢複正常運營狀態。

　　快遞物流咨詢網首席顧問徐勇在接受《證券日報》記者采訪時表示，2016年有一個值得關注的現象是民營快遞企業掀起了上市潮，這讓今年春節後快遞積壓問題得到了前所未有的關注，“實際上，快遞業每年都有這種問題，只不過今年放大了，一些一、二、三線城市的快遞員大部分是外地人，返鄉過節有一個時間沒對接起來，再加上快遞屬於競爭性行業，快遞價格越來越低，中國人享受了全球最低的快遞服務費，但在快遞員工資待遇上卻整體不高，在民營快遞企業集體上市的背景下，我國快遞業正處於轉型升級的關鍵時期。”

　　快遞積壓受關注

　　這幾天，有媒體報道部分快遞企業末端網點發生運營異常、快件積壓無人派送等情況，甚至還有“快遞小哥都去送外賣了”、“網點現倒閉潮”等說法。也有不少消費者向記者反應快遞配送變慢的情形。

　　馬女士告訴《證券日報》記者，自己年前購買的商品，年後一個多星期都沒人送貨，並且，在收貨人並沒接收快遞的情況下，根據網站上的物流跟蹤動態，卻顯示的是收件人已經收貨。“雖然後續，快遞送到了，但是配送時間卻大大拉長。”

　　事實上，春節過後，包括申通、圓通、百世快遞等諸多快遞公司被爆出快遞積壓嚴重問題，圓通速遞還被曝出北京圓通花園橋網點倒閉的消息，對此，圓通速遞方面在回複《證券日報》記者時稱，第一，圓通速遞整體運營正常，包括北京區域在內的快件攬派均正常進行；第二，圓通速遞一貫以“客戶要求、圓通使命”作為服務宗旨，通過對加盟商的嚴格考核和優勝劣汰等機制不斷提升加盟體系整體運作質量。有關報道中提及的北京花園橋加盟網點因服務質量問題已被內部調整，受到影響的所有快件2月17日已經派送完畢，花園橋加盟網點區域內的快件收派目前已恢複正常，為此，公司將按照服務約定向有關客戶承擔相應賠償責任；第三， 由於集中發貨、員工返崗等原因，春節後快遞業務整體運營壓力較大是曆年均可能出現的情況，也是整個行業的痛點，2017年春節後，圓通速遞也采取了多種方式確保整體業務高效、平穩運行。

　　有接近圓通速遞的業內人士對記者坦言，快遞服務大部分是沒有問題的，此次北京圓通花園橋網點屬於個別網點調整，這在往年也曾出現，“至於有消費者說去有些快遞網點郵寄快件發現網點關門，認為是倒閉，事實上，這與圓通內部網點調整有關，這個網點關閉了，另外一個地方網點開張了。”另外，還有一個現象是，今年相比往年上班時間有所提前，快件量大量增加的同時，快遞員大部分卻還沒有進入狀態。

　　前述天貓超市快遞網點工作人員告訴記者，一般來說，元宵節之後，隨著快遞員返崗和網點招聘工作的推進，快遞就會逐步恢複正常。

　　“經曆過‘雙11’大量快遞件的考驗，其實快遞公司對快遞配送有了足夠多的應對機制，今年之所以受到前所未有的關注是由於去年快遞業整體上市引發了資本市場的注意。”快遞物流咨詢網首席顧問徐勇補充道。

　　急需轉型升級

　　事實上，近日快遞業關注的大事除節後快件積壓外，國家郵政局發布的《快遞業發展“十三五”規劃》也讓二級市場上，快遞物流企業“漲聲”一片。上述規劃提出，到2020年基本建成普惠城鄉、技術先進、服務優質、安全高效、綠色節能的快遞服務體系，形成覆蓋全國、聯通國際的服務網絡。

　　《規劃》指出，“十三五”時期是快遞業改革創新的攻堅時期，是建成與小康社會相適應的現代郵政業的決勝時期，也是我國從快遞大國向快遞強國邁進的重要時期。促進快遞業健康快速發展，有利於進一步搞活流通、擴大內需、促進就業，有利於服務大眾創業萬眾創新、拉動新興業態發展，有利於更好地服務生產、普惠民生。

　　對比今年春節後出現的大量報道稱“快遞人手短缺”、“網點現倒閉潮”等說法、快遞行業前景雖然很好，但仍不能忽視保持快遞人員穩定，行業人才建設存在短板等問題。

　　此外，根據中國物流與采購聯合會的數據顯示，2016年我國電商物流行業從業人員規模同比增長30%以上。今年1月份，由於春節放假等因素導致了短暫的勞動力供需缺口，但從業人員增長依然達到38.6%。因此，不必擔心快遞行業會出現人員大量流失的問題。

　　對此，快遞物流咨詢網首席顧問徐勇也表示，每年春節後快遞業都會有例行波動，出現人員並未到位的情況。“對比歐美發達國家，一件快遞收費折合100元人民幣的收費標准來看，我國的快遞收費確實非常廉價，這與電商綁架以及快遞業惡性競爭不無關系，目前我國快遞業仍處於轉型升級的關鍵時期。”