原標題：專訪：C919不僅僅是中國的驕傲——訪中國商飛美國有限公司總經理葉偉

　　新華社記者 郭爽

　　中國國產大型客機C919於5日在上海首飛成功，按照企業首字母，中國商用飛機有限責任公司開始與空客、波音一起，並稱為大型客機國際舞台的“ABC”。中國商飛美國有限公司執行董事、總經理葉偉在洛杉磯接受新華社記者專訪時說，C919不僅是中國的驕傲，也承載著全世界的驕傲和希望。

　　C919機身線條流暢，機體從設計、計算、試驗、制造等均為中國自主進行。飛機設計研制中有多項重大技術突破，如超臨界機翼、新材料應用等。葉偉指出，有人說，這款大飛機中國主要是造了個殼子，這是一種誤解。總體集成正是大飛機制造的核心技術之一。作為航空制造業的一大難點，集成技術的突破正是中國航空制造業取得巨大進步的標志。

　　葉偉說，為了與國際標准對接，這款大飛機也堪稱全球合作的典范。其發動機、航電、飛控系統等來自多個歐美合資或獨資公司，供應商包括美國通用電氣公司和霍尼韋爾公司等，可謂遍布全球。其中，一級供應商中的國際供應商有十幾個，二級和三級供應商約有數百家。

　　“國際化的商業發展需要全球合作，全球采購是必走之路，”葉偉說，“從這一角度看，為各國供應商創造價值、為全球人民創造福祉的C919，正承載著全世界的驕傲和希望。”

　　葉偉指出，事實上波音和空客正爭相與中國商飛合作，利用中國公司的人才和條件，發展中國市場。數百國際合作夥伴，也從中國大飛機的發展中受益。

　　C919在相當長的時間內均將主要服務於國內市場，葉偉說，中國市場是國際上最大的市場，國內需求很大。在目前C919獲得的570架訂單中，絕大部分來自中國國內客戶。

　　“國際化並非一個狹隘的概念。不是只有把飛機賣出去才代表國際化，我們用了這么多國際運營商、國際化人才，把產品和服務放在上海，這本身就是國際化。”他說。

　　葉偉說，“對中國來說，大飛機的國際化之路，首先需要我們盡快向飛機制造強國邁進，這就必須通過合作找出與其他國家共贏的道路;而對於歐美相關企業來說，與中國合作，尋求共贏，能獲得更廣闊的市場。”

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　　原標題：國產大飛機C919已獲得570架訂單

　　​首飛成功，標志著C919大型客機項目全面進入試驗試飛和適航取證階段，也意味著中國實現了民機技術集群式突破，形成了我國大型客機發展核心能力。目前，C919大型客機已獲得國內外23家客戶570架訂單。

　　東航是C919的全球首家用戶，中國東方航空公司董事長、黨組書記劉紹勇透露說，運營後C919執飛的首條航線將從上海飛往北京。