「作繭自縛」這個成語很形象，意謂自己困住自己；反對派企圖以泛政治理由反對「一地兩檢」，正是一種作繭自縛，縛住了整個香港。

　　事實上，廣深港高鐵不單是香港接通內地的載體，更有利香港連接更好未來。尤其是，香港本身經濟體積細小，注定了發展必須外向開放，不單要積極避免被邊緣化，更不可竟然爭取自我邊緣化。的確，高鐵之好處除了在「攻」的方面，即為香港爭取更大利益；同時也在「守」的方面，確保香港不致脫大船，陷於孤立。其中，加強與內地的經濟及人員聯繫，既是未來的必由之路，而致力令相關連繫方便快捷，也是題中的應有之義。所以，只要抱持務實理性的目光以事論事，不難看出廣深港高鐵及「一地兩檢」的巨大優點。正如運房局局長陳帆早前所言，高鐵對保持香港競爭力很重要，希望香港不要自己興建圍牆封堵自己，其說法可謂一矢中的。

　　然而，反對派先是反對高鐵的興建，現在又反對實施「一地兩檢」，背後理由或可一言蔽之，就是逢中必反地為反而反。的確，反對派一直煽動仇內情緒，但凡與內地相關事情均妖魔化之，例子可謂不勝枚舉，而「一地兩檢」亦不例外。首先，「一地兩檢」符合「一國兩制」及基本法，「三步走」的落實方式也確保了措施合法，安排已回應了反對派批評方案不合法的質疑。其次，反對派擔心港人更易誤墜內地法網，也完全是杞人憂天，甚而是自製恐慌的惡性操作。畢竟，無論有否「一地兩檢」，港人往返內地的法律風險均無增加，以為內地人員會藉此跨境拘捕市民，絕對是不實的危言聳聽。

　　反對派一味政治掛帥，動輒反對香港與內地間加強連繫，肯定不利香港經濟社會的長遠發展。試想像，一旦反對派真箇得逞，香港豈不自己困在自己「繭」裏斃死?沒有「一地兩檢」的高鐵，自然難以發揮最大效益，恐會真真正正被反對派自我實現淪為「廢鐵」、淪為一隻「大白象」；倘若香港無法很好融入內地龐大的高鐵網絡，後果就如深圳河上血管栓塞一樣，缺乏新鮮血液流入的器官勢恐衰竭壞死。隨時間推演，高鐵將作為區域城際間的最主要交通工具；沒有高鐵及「一地兩檢」的香港，在城際合作方面必然落於劣勢，單靠道路或空運是不足夠的。毋庸諱言，香港近年已陷不進則退之窘，邊緣化風險愈來愈高，如果現在仍不積極急起直追，將來情勢肯定日益嚴峻，經濟民生也肯定更難保障。

　　行政長官林鄭月娥昨便表示，不存在推翻「一地兩檢」方案的問題；而政務司司長張建宗亦重申，「一地兩檢」是必須做而非選擇，政府的堅定取態無疑方向正確，值得支持。當然，部分市民或對方案有所誤解或有所保留，政府接下來誠須加大力度解釋政策及採取適當措施釋除疑慮。惟重要的是，香港千萬不能作繭自縛；相反，我們必須爭取破繭而出。過去，香港已一而再、再而三地受累泛政治化干擾而裹足難前，今次高鐵及「一地兩檢」實在不容再有失了!

　　香港商報評論員 李明生