【香港商報网訊】記者何加祺報道：為配合港珠澳大橋落成及加強機場作為多式聯運樞紐地位，機管局計劃斥資30億元，於海天客運碼頭旁邊興建樓高5層的多式聯運中轉客運大樓，及一條長360米的封閉行車橋。屆時旅客乘坐跨境巴士或跨境轎車從香港口岸往大樓，車程僅需1至2分鐘。當到達大樓后，旅客亦毋須經過入境及海關程序，能為旅客提供多一個更便捷的選擇。目前機管局正就封閉行車橋進行環境影響評估，預計於2022年完成工程并投入服務。

　　斥資30億位海天客運碼頭旁

　　機管局計劃斥資30億元於海天客運碼頭旁邊，興建樓高5層的多式聯運中轉客運大樓及封閉行車橋，大樓面積達22000平方米，頂層為跨境巴士及跨境轎車上落客、地面及2樓分別為海路轉空路及陸路轉空路的大堂及安檢、以及空路轉海路及空路轉陸路的大堂、地下1層及2層則分別為行李輸送及捷運前往客運大樓登機。而封閉車橋則長360米，將連接港珠澳大橋香港口岸。

　　機管局工程及科技副總監梁永基表示，參考了現時海天客運碼頭讓旅客經海路來往機場及內地口岸的模式，提供新的陸路中轉接駁服務。他說，屆時旅客乘坐跨境巴士或跨境轎車從香港口岸前往大樓的車程約1至2分鐘，當到達大樓后，旅客可使用旅客捷運系統，到達機場客運大樓轉乘離港航班，中間毋須經過入境及海關程序;抵港旅客亦可使用此系統前往大樓，再轉乘跨境巴士往香港口岸，再使用大橋前往珠海及澳門。

　　為珠三角西部旅客提供方便

　　他指，只有獲發牌的專用巴士及轎車可以使用封閉式大橋，將在大橋檢查車輛是否持牌。此外，旅客在上機前仍需通過一般安檢程序，而其行李亦會在中轉客運大樓作安檢，以確保安全。而整個項目由局方出資興建，并不會向旅客及航空公司徵收任何費用。

　　而目前機管局正就封閉行車橋工程進行環境影響評估，預計年底會開始相關法定程序，而在2019年會開始中轉客運大樓及封閉行車橋工程，預計於2022年完成工程并投入服務。梁永基指，中轉大樓主要是方便珠三角西部旅客，相信大橋啟用后，旅客人數會慢慢提升，初步估計啟用初期每日有5000名旅客使用。