参与此次转场机组除正副机长，其他成员均是新面孔，这是为C919二架机储备人才。新华社

　　【香港商報网訊】昨天上午11時38分，由中國自主研制的C919大型客機101架機從上海浦東機場起飛，飛行超過1300公里，轉場至西安閻良，完成了首次城際飛行，并開展相關試飛工作。此次轉場意味著C919首架機在上海地區的檢查試飛工作告一段落，進入下一步的研發和適航取證工作。

　　開啟「5個試飛」

　　C919飛機昨天從上海浦東機場第4跑道起飛，經過2小時23分的飛行，於14時01分成功抵達西安閻良機場。飛行過程中，飛機飛行高度達7800米，巡航速度最高達0.74馬赫數。這個飛行高度與正常民航航班相當，速度略低於正常民航航班，但均遠遠高於C919「首飛」時的高度和速度。此次飛行，途經江蘇、安徽、河南、陝西等地，航程近1300多公里。飛機在空中各系統功能正常，飛機狀態良好。

　　參與此次轉場機組包括兩名試飛員、兩名試飛工程師和一名觀察員，除了正副機長蔡俊與吳鑫，其他成員均是還未上機實操過的新面孔。蔡俊解釋，這是為C919大型客機102架機儲備人才。

　　「這次轉場，意味著C919的科研試飛、取證試飛和運行試飛拉開序幕，也意味著异地試飛、多地試飛的開始，對安全質量工作提出新的挑戰。」中國商用飛機有限責任公司董事長、C919大型客機項目總指揮賀東風說。

　　分析指出，此次「遠行」意味著C919首架機在上海地區的檢查試飛工作告一段落，進入下一步的研發和適航取證工作。換句話說，大型客機項目實現了從初始檢查試飛轉入包線擴展試飛。中國商飛試飛中心試飛工程部部長由立岩介紹，近期將在閻良進一步完善C919首架機構型，改裝專項測試系統，使其尽快開展更大範圍的包線試飛。

　　由立岩坦言，支線飛機ARJ21與干線飛機C919「同出一門」，試飛任務大體相同，但后者應用了新技術和新材料，飛控系統控制律更复雜，因此接下來C919的試飛工作「時間點增多，任務量也會更大」。由立岩透露，C919計劃在閻良試飛三年，2020年取得型號合格證。相較ARJ21-700，取證周期縮短3年，這需要完成大量的工作，解鎖一些新技能。

　　中國民用航空局在2010年受理C919型號合格證申請，正在按照程序開展相應的適航審查工作。此外，C919大型客機還已申請歐洲航空安全局型號合格證，現已得到受理。美國聯邦航空局與中國民用航空局最新就《適航實施程序》達成協議，也為C919大型客機「飛」出國門帶來利好消息。值得一提的是，面對民用客機市場的考驗，C919也表現不俗，截至目前，C919海內外用戶已達到27家，訂單總數達到730架，其中一半是確定訂單。

　　二架機年底首飛

　　自今年5月5日成功「首飛」以來，C919首架機已完成多個場次滑行和5架次飛行試驗，最近一周C919首架機更先后於11月3日、5日、8日完成第3、第4、第5次試飛。第5次試飛時一度爬升至8000米高空，創下該機試飛以來最高紀錄。中國商飛統計，轉場以前飛機用4個架次完成30多個科目、200多個試驗點，「沒有任何故障信息」。

　　中國商飛還透露，C919的二架機將力爭在本月底開展滑行，年底前首飛，明年3月轉場進行大量的型號試驗。接下來的兩年內，中國商飛共計劃投入6架C919飛機在西安閻良進行試飛。

　　C919今年6次試飛

　　5月5日，首飛成功。飛行時間1小時19分，最大飛行高度3000米

　　9月28日，飛行時間是首飛時間2倍以上，試飛空域比首飛擴大了一倍

　　11月3日，飛行3小時48分，順利完成包括初識操縱檢查、起落架收放、側滑、橫縱向動穩定性等48個試驗點內容

　　11月5日，最高飛行高度達到6000米，最大飛行速度達290節，完成試驗點44個

　　11月8日，試飛過程中，飛機一度爬升到8000米高空，創下試飛以來的高度紀錄

　　11月10日，飛行超過1300公里，轉場山西閻良，進入適航取證階段