文 | 香港商報評論員 李哲

　　兩地就廣深港高鐵實施「一地兩檢」的《合作安排》，今日即將在港簽署，象徵「三步走」程序終於踏出了第一步。《合作安排》簽署后，港府并將與廣東省政府，於添馬政府總部舉行粵港合作聯席會議第二十次會議，以及舉行粵港合作項目協議簽署儀式。「一地兩檢」蹉跎至今，已浪費了不少光陰；社會普遍期望，高鐵開通步伐能夠快馬加鞭，勿再受到不必要的障礙延遲啟用。

　　幾經波折，「一地兩檢」無約束力議案周三才獲立法會通過，特區政府獲得議會的支持去推進「一地兩檢」的工作，而事隔數天，「一地兩檢」的「三步走」今日就將完成第一步程序；可以看到，林鄭月娥上任特首之后，以極高之效率一直推動「一地兩檢」向前，成績絕對有目共睹。當局預計，於今年底前亦即在未來一個半月時間內，將完成「三步走」的第二步，并尋求全國人大常委會通過決定批准及確認《合作安排》，然后再爭取於明年暑假前完成本地立法，以達成明年第三季高鐵以「一地兩檢」方式通車；顯而易見，上述時間表非常緊迫，實再容不下半點耽誤。

　　不必諱言，高鐵通車所餘下的最大阻力，乃在第三步的本地立法之上。就硬件來說，整個香港段工程經已完成了97%，相信要趕及在明年第三季竣工，基本沒有太大技術性懸念可言。所以，軟件才是高鐵如期通車的真正困難所在。早前「一地兩檢」議案在立法會內備受反對派阻撓，以致花費了足足26小時才獲通過，當中15.5小時均浪費在點算法定人數和辯論中止待續等「拉布」操作，議員朱凱迪更荒謬地驅逐新聞界和公眾離場來極盡「拉布」能事，足以反映「一地兩檢」在本地立法時，反對派或恐進一步無所不用其極地為反而反及一反到底。然而，這對香港又有何益處?事實上，香港過去發展便一直受制「議而不決」歪風，市民早就不勝其煩；現在，「一地兩檢」無約束力方案既獲立法會首肯，到第三步時實不宜再受「拉布」的不必要阻撓，將早前所見鬧劇再於明年重演一次。

　　始終，「一地兩檢」合法合理合情，高鐵不單應該致力爭取如期通車，更要積極追回受累議會「拉布」而虛耗的時間。十九大報告提出，中央支持香港融入國家發展大局，以「粵港澳大灣區」建設、粵港澳合作、泛珠三角區域合作等為重點，全面推進內地同香港互利合作；高鐵「一地兩檢」的成功落實，正正有利香港與內地加強聯繫。再者，這對香港參與「一帶一路」的戰略發展，亦必可發揮更大協同效應，而社會各界亦必可裨益更多。

　　中聯辦法律部部長王振民表示，香港有人想與國家切割關起門過小日子，形容那些不願接受回歸現實的人頭腦是花崗岩，呼吁大家是時候睜開眼看世界及看中國，改變對共產黨及中央的偏見。的確，反對派看待「一地兩檢」亦同出一轍，他們便以危言聳聽的論調抹黑「一地兩檢」；只要大家睜開眼睛，全面準確地看待中國，繼而轉眼看看支持民意、看看每日過關入境內地的香港人，相信「The truth is out there」真相就會擺在眼前，改變對「一地兩檢」的錯誤偏見。