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　　【香港商报网讯】港铁昨天向政府提交沙中线最新工程费用估算，主体工程成本由708亿元增至873亿元，超支165亿元。连同前期工程费用等计算，全长17公里的沙中线，整体工程造价增至971.63亿元，较原先预算超支逾两成，平均每公里工程成本逾57亿元， 较高铁香港段每公里32.47亿元造价更高，成为本港史上最昂贵铁路项目。

　　港铁工程总监黄唯铭早上於商台节目表示，沙中线工程费用增加，七成来自「外在因素」，包括考古文物、会展站旁有很多大型基建工程等，费用数字须待政府审核，「等完成审核才详细分析数字」。

　　问到估算是否「封顶」，黄唯铭说，沙中线工程进展已到整体80%，「工程造价估算都好切实」，但重申「等政府看了这条数先啦」。他又说，沙中线不只是一条铁路，亦做了很多地区设施，如建设行人通道、重置湾仔体育馆、建公园、邮件中心、动物管理中心等，形容沙中线是香港铁路有史以来最长、最多车站的「策略性铁路」。

　　至於造价上千亿是否物有所值，港铁事务总监苏家碧指，沙中线铁路规模大，她明白公众关注造价增加，但造价包括额外附加工程，如会展站上盖建地基配合其他发展、因应社区提议增加康乐设施、新天桥、保护文物等，强调「实实在在对社区有贡献，帮到居民」，对社会有益。

　　问到有否管理不善因素，黄唯铭表示，「基建工程大家都有相同困难」，如地质因素等，会好努力控制工程成本。

　　主持追问造价估算是否「封顶」或最後一次估算，黄唯铭重申「这数字是好切实估算」，但明言「以後发生的事，我们都不知道」。